Cane Creek WinkelSet

Jul 23, 2023

Wer hätte gedacht, dass ein Headset Ihr Fahrerlebnis verändern könnte?

Von Matt Pacocha

Veröffentlicht: 23. Dezember 2011 um 12:00 Uhr

Bei Headsets handelt es sich in der Regel um Komponenten, die man einfach einbauen und vergessen muss – etwas, woran man nur denkt, wenn das Headset abgenutzt ist oder man einen neuen Rahmen aufbaut. Aber was wäre, wenn ein Headset das Fahrverhalten Ihres Fahrrads verändern könnte? Das ist genau das, was das AngleSet von Cane Creek schafft und es zu einem Game-Changer macht.

Das AngleSet passt auf die meisten Fahrräder mit einem 1,5-Zoll- oder konischen Steuerrohr und bietet Ihnen durch die Verwendung versetzter Kugelgelenkschalen und Lagersitze, die sich bei Vorspannung selbst ausrichten, eine beeindruckende Kontrolle über den Steuerrohrwinkel (und damit auch den Radstand).

Das System ermöglicht bis zu 1,5° Anpassung in beide Richtungen (lockerer oder steiler) in 0,5°-Schritten, also insgesamt sechs Winkeloptionen, abhängig von der Steuerrohrkonfiguration. Im Endeffekt hat der AngleSet nicht den Produktmanager eines Fahrradherstellers, sondern den Fahrer, der das letzte Wort hat, wenn es um den Lenkwinkel geht.

Wir haben das AngleSet an zwei Motorrädern getestet – einem Giant Reign von 2011 und dem neuen Mojo SL-R von Ibis. Beim 6-Zoll-Federweg des Reign haben wir uns ausgetobt, indem wir den Rahmen zunächst vom serienmäßigen Lenkwinkel von 67,5° auf die steilste mögliche Einstellung von 69° gebracht und dann fast ganz in die entgegengesetzte Richtung geschwenkt haben, um uns auf 66,5° einzupendeln.

Wir sind uns nicht sicher, ob irgendjemand mit dem Reign steiler fahren möchte, da der serienmäßige Lenkwinkel den Federweg und den Zweck am besten zu ergänzen scheint. Als wir jedoch lockerer schwangen, wurde uns die Veränderung in einigen steilen Abschnitten unserer Gegend mit Gefällen fast schwindelig. Die 66,5°-Einstellung war perfekt für Rennen mit dem Trestle All-Mountain Enduro; Wenn dieser verdammte Riese nun eine Kettenführung akzeptieren würde, hätten wir ein ganztägiges Mini-Downhill-Bike.

Wir haben unsere Testräder um ein Grad abgefedert

Als wir das Mojo SL-R mit 140 mm Federweg zu Beginn des Sommers testeten, waren wir enttäuscht, dass seine Geometrie nicht so fortschrittlich war wie sein Design. Insbesondere empfanden wir den Lenkwinkel von 69° als etwas steil für aggressivere Fahrer und anspruchsvolleres Gelände. Abhilfe schaffte das AngleSet, das uns eine Absenkung auf 67,5° ermöglichte, wodurch das Fahrrad sein Potenzial auf technischen Trails voll ausschöpfen konnte.

Das heißt aber nicht, dass das AngleSet nur zum Verringern des Lenkwinkels dient. Es ist serienmäßig bei vielen Downhill-Bikes im Lieferumfang enthalten und dient zur steileren und lockereren Geometrie, um sie an unterschiedliche Strecken und Fahrstile anzupassen. Beispielsweise möchte ein Rennfahrer möglicherweise den Lenkwinkel für eine technischere Strecke mit langsamer Geschwindigkeit steiler einstellen und ihn für einen weiten, offenen Lauf mit hoher Geschwindigkeit abschwächen.

Viele dieser Fahrräder sind sogar mit Steuerrohren im Klemmschrauben-Stil ausgestattet, um den Wechsel der AngleSet-Becher zu erleichtern, ohne ständig auf die Lagerschalen des Steuersatzes zu drücken und diese herauszuschlagen. Dann ist da noch die Geschichte eines Profi-Enduro-Rennfahrers, mit dem wir fahren und der die Fahrräder, die er bekommen hat, für seinen persönlichen Fahrstil ein wenig zu locker findet. In diesem Fall scheint das AngleSet die perfekte Lösung zu sein, um sowohl Fahrer als auch Sponsoren zufrieden zu stellen.

Was das AngleSet bewirkt, ist, dass Fahrer die Möglichkeit haben, sich auszuprobieren und ihr eigener Rahmendesigner zu sein (in dieser kleinen Hinsicht), was verdammt viel Spaß macht und das Potenzial hat, dass man sich in ein Fahrrad verliebt, das nur geringfügig daneben liegt. So konnten wir beispielsweise ein superleichtes Carbon-Rig wie das Mojo SL-R nehmen und damit richtig shredden.

In den USA scheint der Preis des AngleSet von 150 US-Dollar (für eine einzelne Winkeländerung; knapp 200 US-Dollar für den 6-Grad-Satz) ebenfalls ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu sein, wenn man bedenkt, dass die Qualität mit High-End-Headsets von Chris King vergleichbar ist. Dieser Preis erhöht sich für britische Käufer jedoch um etwa 20 Prozent auf 199 £, wodurch alternative Winkeländerungsoptionen wie feste Steuersatzschalen und versetzte Stoßdämpferhalterungen attraktiver erscheinen.

Durch Austauschen der Offset-Cups können Sie den Lenkwinkel Ihres Fahrrads ändern; Abhängig vom Steuerrohrstil kann der Versatz von der oberen oder unteren Schale herrühren

Gehstock knarrt?

Die Installation des AngleSet ist viel schwieriger als die eines standardmäßigen gewindelosen Steuersatzes. Das Steuerrohr muss gefräst und gefräst werden, und es ist mehr Sorgfalt erforderlich, um die Lagerschalen auszurichten und die Kardanlagerhalterungen einzustellen. Die Einstellung erfolgt nach der Installation ähnlich wie bei einem Standardmodell, das AngleSet erfordert jedoch eine höhere Vorspannung der Lager. Es stehen verschiedene Konfigurationen für unterschiedliche Rahmen zur Verfügung. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Sie benötigen, bietet Cane Creek einen praktischen Konfigurationsrechner.

Als wir das AngleSet hier in den USA zum ersten Mal am Giant Reign installierten, verspürten wir ein anfängliches Knarren, obwohl wir das Steuerrohr vorbereitet hatten. Wir führten dies auf die Tatsache zurück, dass wir es trocken eingebaut hatten, da ein großzügiger Fettauftrag dem Lärm ein Ende setzte. Seitdem haben wir es weitere drei Monate lang verwendet und in regelmäßigen Abständen die unteren Becher und Gabeln ausgetauscht, ohne dass es erneut zu knarren kam.

„Das ist eine häufige Beschwerde“, sagte Jim Morrison, Headset-Ingenieur von Cane Creek, gegenüber BikeRadar. „Die meisten Leute haben nie Probleme, aber diejenigen, die es tun, haben im Allgemeinen ein Problem mit dem Knarren, und normalerweise können wir es darauf zurückführen, dass [das Headset] nicht so installiert wurde, wie wir es wollten. Wenn Sie das Angleset nehmen und einfach alles richtig zusammenbauen.“ Man würde es mit einem Standard-Headset vergleichen, bei dem man die Teile der Reihe nach zusammenfügt, die Dinge dann nicht mehr richtig zusammenpassen und man knarrt.“

Morrison schlägt vor, dass Sie bei Problemen mit dem Knarren die Cane Creek-Website konsultieren sollten, die detaillierte Anweisungen sowie zwei Schritt-für-Schritt-Videos enthält, von denen Sie sich eines unten ansehen können:

Im Ibis hatten wir dieses Problem nicht. Doddy, Feature-Redakteur von Mountain Biking UK, hatte jedoch ein ähnliches Problem mit dem AngleSet auf seinem Trek Remedy 9.9. Als er zum ersten Mal montiert wurde, war sein Headset geräuschlos, aber nachdem er einen Tag lang in Bombenlöchern gelandet war und häufig zu flach gelandet war, begann er zu knarren. Eine Demontage und Neufettung beendete das Geräusch vorübergehend, aber hartes Fahren unter typisch nassen Bedingungen in Großbritannien brachte es wieder zurück. Dies war sowohl bei der Einstellung -1° als auch bei -1,5° der Fall. Wir haben auch von anderen AngleSets gehört, die knarrten – insbesondere von jenen, die an Downhill- und Freeride-Bikes montiert sind, wo das Steuerrohr mit der zusätzlichen Hebelwirkung einer längeren Gabel zurechtkommen muss.

„Wenn es eine Weile in Ordnung zu sein scheint und dann anfängt zu knarren, ist das normalerweise ein Beweis dafür, dass sich etwas anderes lockert“, sagte Morrison. „Das könnte daran liegen, dass der Vorbau um ein Haar abrutscht. Ziehen Sie Ihren Vorbau daher immer auf die empfohlene [Spezifikation] an und stellen Sie sicher, dass Sie so viel Kontakt wie möglich zum Gabelschaftrohr haben Die gesamte Länge des Vorbaus berührt den Gabelschaft. Wir hatten einige Probleme mit Gabelbrücken mit direkt montierten Vorbauten, da sie nur eine kleine Klemmschraube direkt am Gabelschaft haben, sodass es zu Rutschproblemen kommen kann dort, aber das ist nur bei einem oder zwei Herstellern.

Doddy stellte fest, dass er das Knarren beseitigen konnte, indem er die vorgespannte obere Kappe festzog, was Cane Creek empfiehlt. „Wir finden, dass die Leute etwas zu empfindlich mit ihrer Vorspannung umgehen“, sagte Morrison. „Wenn man diese Dinge vorspannt, ist es sehr wichtig, sie fest vorzuspannen, und wie wir es im Video zeigen, besteht darin, die kleine Hand eines T-Griff-[Inbusschlüssels] zu verwenden und ihn mit der Hand ziemlich fest anzuziehen; das ist möglich.“ Ich schätze das auf 50 Zoll/Pfund.

Laut Morrison ist es sehr schwierig, die Lager eines modernen Steuersatzes zu überlasten. „Sie sind für eine Belastung von mehreren Tausend Pfund ausgelegt, und im Allgemeinen kann man die Sternmutter herausziehen, bevor die Lager beschädigt werden“, sagte er. „Gehen Sie nicht zu vorsichtig mit der Vorspannung um, denn sie sorgt dafür, dass die Kardanringe richtig sitzen und alles richtig zusammenpasst, denn wenn sie nicht sitzen, besteht die Gefahr von Geräuschen.“

Ein Blick auf eine untere Offset-Schale für konische Gabelschäfte