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Nov 02, 2023

Motor der Woche wird präsentiert von

Mein Sohn ist ein Marvel-Fanatiker. Und seien wir ehrlich: Die meisten Kinder sind heutzutage von Marvel-Superhelden besessen. Bei mir zu Hause sind die Avengers ein Dauerthema und Spider-Man läuft mindestens drei Tage die Woche im Fernsehen. Spider-Man hat natürlich viele Talente, aber das Fahren eines 270 Meilen pro Stunde schnellen Top Fuel-Motorrads kommt nicht in den Comics, Fernsehsendungen oder Filmen vor. Vielleicht sollte es so sein!

Ein Top Fuel-Motorrad steht vielleicht nicht in Spider-Mans Garage, aber wenn Sie Larry „Spider-Man“ McBride sind, ein Elder Statesman des Top Fuel-Motorrad-Drag-Racings, steht es schon in der Garage. Zusammen mit seinem Bruder Steve fahren die McBrides seit über 40 Jahren Motorräder mit Kompressoraufladung und Nitroverbrennung und erledigen die Arbeit selbst in ihrem in Newport News, VA, ansässigen Geschäft Cycle Specialist.

Larry begann 1980 für einen Mann namens Danny Johnson Rennen mit kaputten Top Fuel-Motorrädern zu fahren. Larry erhielt seinen Spitznamen „Spider-Man“ wegen der einzigartigen Art und Weise, wie er das Motorrad fährt und kontrolliert, wenn er die Strecke hinunterfährt – er bewegt sich viel oder „kriecht“ auf dem Fahrrad, um es in der Spur zu halten – so das Der Spitzname „Spider-Man“ wurde ihm von einem Ansager bei den NHRA US Nationals 1980 verliehen, und er blieb hängen.

„Wenn jemand meinen Namen auf YouTube postet, kann er sehen, wie ich fahre und mich fortbewege“, sagt Larry McBride. „[Spider-Man] ist wegen der jüngeren Fans einer der großartigsten Spitznamen, die ein Mann haben kann. Ich liebe es, für die Kinder Rennen zu fahren. Einer meiner größten Anhänger sind Kinder. Ich versuche gerne, ihnen den richtigen Weg beizubringen.“ Dinge tun."

Es liegt sicherlich in Larrys Verantwortung, zu lehren, wie man Dinge richtig macht, da der erfahrene Drag-Racer dem Sport seine Spuren hinterlassen hat. Er war der erste Fahrer, der die 6,50-ET-Grenze unterschritt, und stellte 1991 den Rekord von 6,49 auf – eine Marke, die drei Jahre lang nicht gebrochen werden sollte. In seiner über 40-jährigen Karriere wurde Larry 20 Mal zum Weltmeister gekrönt und hält derzeit mit seinem Motorrad den Top-Fuel-Motorrad-Weltrekord von 5,50 bei 268 Meilen pro Stunde auf der 1/4-Meile.

Sowohl Larry „Spider-Man“ McBride als auch sein Top Fuel-Motorrad, das über einen aufgeladenen Suzuki-Motor verfügt, waren auf der PRI-Show 2022, wo wir ein paar Minuten mit ihm verbringen konnten, um mehr über das Drag-Bike und seinen Motor zu erfahren.

Das Dragbike befand sich am Worldwide Bearing-Stand und war kaum zu übersehen, da es selbst ohne die Wheelie-Bars (die das Fahrrad 18 Fuß lang machen) immer noch mehr als die Hälfte des Standplatzes einnahm. Es war auf jeden Fall ein sehenswerter Anblick und es war auch cool, die Gelegenheit zu haben, darauf zu sitzen. Lassen Sie mich Ihnen sagen, dass Sie sich wie schnell gefühlt haben, wenn Sie nur da gesessen haben. Aber was uns wirklich umgehauen hat, war der aufgeladene Suzuki-Motor und die Tatsache, dass er 1.700 PS leistet und Larry in weniger als sechs Sekunden auf fast 270 Meilen pro Stunde beschleunigt.

Wie sich herausstellte, haben Larry und sein Bruder Steve den gesamten Aufbau bei Cycle Specialist durchgeführt. „Wir haben einen Mann in der Werkstatt, der alle unsere Fahrgestelle fertigt“, sagt McBride. „Mein Bruder Steve ist für die gesamte Technik und das Design des Motorrads verantwortlich. Wir folgen gewissermaßen dem Beispiel der Top Fuel-Autos und ich habe viele gute Freunde von mir, die Crewchefs bei Top Fuel-Autos sind. Das läuft schief.“ Kompressor, einen Vance & Hines-Zylinderkopf, Mickey Thompson-Reifen und eine EK-Kette wegen der ganzen Leistung und dem Drehmoment, die dieses Ding hat.

„Der Motor hat einen Billet-Block und einen Billet-Ansaugkrümmer. Unsere Billet-Blöcke werden von einer Firma in Europa namens PUMA Engineering hergestellt. Wir lassen die Kurbeln bei Marine Crankhafts herstellen. Es sind alles Billet-Kurbeln und Marine stellt die Kurbeln daraus her.“ Dasselbe Material, aus dem eine Top Fuel-Autokurbel besteht. Auch hier versuchen wir immer, dem Beispiel der großen Crewchefs zu folgen, die das große Geld verdienen.

„Wir betreiben eine Web Cam-Rennnockenwelle. Sie sind ein von Frauen geführtes Unternehmen in Kalifornien, das unsere Nockenwellen herstellt, und sie fertigen auch einige Blöcke für uns. Wir betreiben Bill Miller (BME)-Kolben und -Stangen. Wir betreiben auch einige andere Blöcke.“ Hergestellt von Monster Racing, einem weiteren Top Fuel-Typen, Mitch Brown.

„Wir haben Einspritzdüsen aus Kohlefaser. Wir stellen unsere eigenen Zylinderventile und unser eigenes Kraftstoffmanagementsystem her. Wir betreiben alle Dayco- und Gates-Riemen. Wir verwenden den VP-Nitro-Kraftstoff und natürlich die großartigen Worldwide-Keramiklager. Wir betreiben Strange Engineering-Carbonbremsen und …“ Wir haben auch einen Fallschirm. Alle meine Karosserieteile an diesem Fahrrad bestehen aus Kohlefaser, hergestellt von Beasley Composites aus Ohio, oder Fibre Works stellt auch einiges für mich her.“

Mit 1.700 PS kann der auf Suzuki basierende Motor bereits nach einem Lauf einiges aushalten. Larry sagt, dass es daher typischerweise zu Verschleiß an Lagern, Kolben und Ventilen kommt. Anstatt jedoch jede Runde einzelne Teile auszutauschen, bringt Larrys Team normalerweise acht Motoren mit, um sie auszutauschen. Motoren werden abgerissen und anschließend wieder aufgebaut.

„Es ist wie bei einem Top-Fuel-Auto – man wartet den Motor jede Runde“, sagt er. „Normalerweise bringen wir acht Motoren mit auf die Strecke, um es einfacher zu machen. Wir können einen Austausch in etwa 45 Minuten durchführen, damit wir in die nächste Runde kommen können. Wir machen einfach einen Tausch, nehmen die Motoren mit nach Hause und analysieren alles Wir wissen bereits, was passiert ist, weil der Computer es uns sagt.

„Wenn der Motordruck zu hoch ist, wissen wir, dass es an den Kolben liegt. Man verwendet einen Dichtheitsprüfer und erkennt, dass es an den Auslassventilen liegt. Es ist ziemlich trocken, man muss nur oben bleiben.“ Das Wichtigste ist, gute Leute zu haben. Meine Leute sind seit 25 Jahren bei mir. Man muss seinen Jungs vertrauen, denn dieses Ding fährt 270 Meilen pro Stunde – da sind keine Fehler erlaubt. Ich bin der Fahrer , aber ich bin nicht derjenige, der alles möglich macht. Ich kann den lustigen Teil machen. Meine Crew erledigt den schwierigen Teil – die ganze Arbeit.“

Auch hier ist es absolut verrückt, an 270 Meilen pro Stunde auf einem Motorrad zu denken. Es ist in der Tat ein Job für Spider-Man, und Larry ist davon begeistert.

„Die PS-Zahl variiert einfach je nachdem, was man auf der Rennstrecke macht – wie viel Zündzeitpunkt man gibt und wie viel Kompressor man ihm gibt“, sagt er. „Auf der Strecke sind es rund 1.700 Pferdestärken, wenn man wirklich mehr Leistung hinzufügt. Die Beschleunigung ist nicht von dieser Welt. Es ist ein großer Adrenalinstoß, den ich sehr liebe.“

Motor der Woche wird gesponsert vonPennGrade-Motoröl,Elring – Das OriginalUndNPW-Unternehmen . Wenn Sie eine Engine haben, die Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie bitte eine E-Mail an Engine Builder-Redakteur Greg Jones unter [email protected].