Testbericht zum Roval Rapide CLX II Laufradsatz

Nov 01, 2023

Ist dieser Aero-Laufradsatz der zweiten Generation endlich auf dem neuesten Stand?

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Josh Patterson

Veröffentlicht: 21. August 2022 um 12:00 Uhr

Der ursprüngliche Roval Rapide CLX-Laufradsatz war beeindruckend leicht und behielt auch bei Seitenwind seine Gelassenheit.

Eine enttäuschende mangelnde Kompatibilität mit schlauchlosen Reifen hielt es jedoch davon ab, an der Spitze der Konkurrenz zu landen.

Aber der neue Rapide CLX II-Laufradsatz hat sich als leistungsstarker Allrounder erwiesen, der sich perfekt für die Jagd auf persönliche Rekorde, lange Trainingsmeilen und Rennen eignet – und dabei auch das Problem der Tubeless-Kompatibilität löst.

Wie wir in unserem First Look-Artikel festgestellt haben, schneidet der Rapide CLX II die gleiche Silhouette durch den Wind wie das Original. Die breite, 35 mm breite und 51 mm tiefe Vorderradfelge ist so konzipiert, dass sie den Lenkeinschlag dämpft und verhindert, dass der Fahrer bei Seitenwind zu stark korrigiert.

Die Hinterradfelge hat ein traditionelleres, 30 mm breites und 60 mm tiefes Aero-Profil. Beide Räder verfügen über eine Innenbreite von 21 mm, optimiert für 26 mm breite Reifen.

Eine weitere wichtige Übernahme des ursprünglichen Rapide CLX ist die Verwendung von Hakenperlen. Obwohl Unternehmen wie ENVE, Hunt und Zipp Hookless-Technologien voll und ganz angenommen haben, ist Roval auf Kurs geblieben.

Laut Chris Wehan, Produktmanager bei Roval, bietet ein Hakenwulst eine zusätzliche Sicherheitsschicht und bietet die größte Kompatibilität mit Schlauch- und schlauchlosen Reifen – ohne Einbußen bei der Festigkeit oder Schnittfasern.

Wenn Sie das Marketing hinter den Vor- und Nachteilen von Hookless- und Hooked-Felgen verwirrt, nehmen Sie sich ein paar Minuten Zeit, um unsere Einführung zu Hookless-Felgen zu lesen.

Was diesen Aero-Laufradsatz der zweiten Generation von seinem Vorgänger unterscheidet, ist die Tubeless-Kompatibilität und ein überarbeiteter Carbon-Layup. Der neue Aufbau soll die Schlagfestigkeit der Felgen erhöhen, indem die Kraft von der Felgenaußenseite wegverteilt wird, wodurch die Wahrscheinlichkeit eines Reifenplatzers im schlimmsten Fall erheblich verringert wird.

Diese Layup-Änderungen führen zu einer Gewichtszunahme von etwa 100 g gegenüber der Vorgängerversion.

Die Ingenieure von Roval versuchten, dies zu minimieren, indem sie überschüssiges Material von den Nabengehäusen entfernten und standardmäßig SINC-Keramiklager einbauten – ein beliebtes Upgrade bei den von Roval gesponserten Teams.

Vom Gewicht her ist mein Testlaufradsatz immer noch sehr konkurrenzfähig und wiegt auf meiner Waage inklusive Tubeless-Band und Ventilen 1.520 g.

Ich habe den Rapide CLX II drei Monate lang auf meinen Lieblingsstraßenrunden in Colorado gefahren. Die Teststrecken beinhalteten eine Mischung aus hochalpinem Fahren mit den erforderlichen engen Serpentinen in den Bergen und böigen Tagen in der offenen Ebene.

Beim Test der zweiten Generation des Rapide gab es keine Überraschungen. Die Felgenprofile sind die gleichen wie bei ihren Vorgängern, und die reale Leistung dieser Räder entspricht diesem Trend.

Der überarbeitete Carbon-Layup und die damit einhergehende Behauptung einer verbesserten Haltbarkeit unter Worst-Case-Bedingungen sind mir bei meinen Tests zum Glück nicht begegnet.

Die Tubeless-Kompatibilität hingegen wurde sofort auf den Prüfstand gestellt.

Mein bevorzugtes Rollmaterial waren die S-Works Turbo RapidAir-Reifen von Specialized. Diese schlauchlosen Reifen rasteten mit einem beruhigenden „Plopp“ ein, kurz bevor ich meinen bevorzugten Fahrdruck von 78 psi vorne und 80 psi hinten erreichte.

Im aufgepumpten Zustand betrug die tatsächliche Breite beider Reifen 27,5 mm auf den 21 mm breiten Felgen.

Die 35 mm breite Vorderradfelge lässt den Reifen winzig erscheinen. Aber abgesehen von diesem ästhetischen Ärgernis habe ich zu schätzen gelernt, wie stabil dieses übergroße Rad bei Seitenwind ist.

Colorado ist anfällig für unvorhersehbares, stürmisches Wetter, und trotz ihrer Tiefe von 51 mm gelingt es den Rapide CLX II hervorragend, bei mäßigem Seitenwind geradeaus und genau zu verfolgen.

Als das Vorderrad durch Böen mit 20 bis 30 Meilen pro Stunde aus meiner bevorzugten Linie gerissen wurde, fühlten sich die Räder nachsichtiger an und ließen sich leichter korrigieren als vergleichbare mitteltiefe Räder, die ich von ENVE und Zipp gefahren bin.

Insgesamt war das Straßenhandling gleichermaßen beeindruckend. Der Rapide CLX II-Laufradsatz kam mit Leichtigkeit auf Geschwindigkeit und reagierte schnell, wenn er in engen S-Kurven den Kurs wechselte und sich stark in Serpentinen-Abfahrten neigte.

Ein Satz hochwertiger Carbonlaufräder wie dieser ist für die meisten von uns eine bedeutende Anschaffung. Die Investition in einen einzigen Aero-Laufradsatz, der unter den unterschiedlichsten Straßen- und Wetterbedingungen gefahren werden kann, ist ein wesentlicher Aspekt des Wertversprechens und ein Bereich, in dem der Rapide CLX II seine Konkurrenten übertrifft.

Trotz des beeindruckenden Fahrverhaltens des Rapide CLX II ist Roval in puncto Garantieunterstützung nicht führend.

Es bietet eine zweijährige Crash-Replacement-Richtlinie, danach einen vergünstigten Crash-Replacement und eine lebenslange Garantie gegen Herstellermängel. Die vollständigen Einzelheiten zur Roval-Garantie können Sie hier lesen.

Vergleichen Sie dies mit der dreijährigen, kostenlosen Crash-Replacement-Richtlinie von ENVE und den Pendants von Zipp und Reserve, die beide lebenslange Crash-Replacement-Programme anbieten.

Alles in allem fiel es mir beim Testen des Rapide CLX II-Laufradsatzes schwer, etwas an seiner Leistung zu bemängeln.

Es kommt nicht oft vor, dass der Unterschied in der Fahrleistung zwischen Aero-Rennrad-Laufradsätzen so groß ist, aber der Rapide CLX II ist bei Fahrten unter böigen Bedingungen deutlich besser als die Konkurrenz. Das gedämpfte Lenkgefühl vermittelt Vertrauen, sobald Sie das übergroße Profil der Vorderfelge hinter sich gelassen haben.

Apropos Felgen: Die hakenförmigen Seitenwände ermöglichen eine breitere Palette an Schlauch- und Tubeless-Kompatibilität als die Konkurrenz.

Diese große Auswahl an möglichen Reifenkombinationen ist ein Vorteil für Radfahrer, die noch am Anfang stehen und den Umstieg auf Tubeless wagen – und für diejenigen, die trotz überwältigender gegenteiliger Beweise immer noch denken, dass höhere Reifendrücke schneller sind.

Jetzt ist dieser Laufradsatz hinsichtlich der Tubeless-Kompatibilität auf dem neuesten Stand. Der einzige Bereich, in dem Roval hinterherhinkt, ist wohl der Garantiesupport.

Insgesamt ist der Roval Rapide CLX II jedoch ein Allround-Aero-Laufradsatz und ein hervorragendes Upgrade für Fahrer, die Sekunden von Bestzeiten einsparen oder ihren nächsten Ausreißer planen.

Es ist ein großartiger Laufradsatz für lange Trainingsfahrten, Rennen am Wochenende oder die Jagd auf KOMs.

Mitwirkender

Josh Patterson ist ein BikeRadar-Mitarbeiter und ehemaliger technischer Redakteur. Den größten Teil seiner Karriere verbrachte er als Sportler, Mechaniker und Journalist in der Radsportbranche. Er hat einen Master-Abschluss in Journalismus und verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung als Radfahrer sowie 12 Jahre Erfahrung als Radfahrer und Autor für BikeRadar, Cyclingnews, Cycling Weekly, Dirt Rag, RoadBikeReview und Outside Magazine. Josh stammt aus den Flint Hills in Kansas und war ein Pionier der Gravel-Radsportbewegung, da er am ersten Unbound 200 und vielen anderen Gravel-Events rund um den Globus teilgenommen hat. Er versteht sich als Radsport-Generalist und genießt Straßen-, Schotter- und Mountainbiken gleichermaßen. Wenn er nicht beruflich unterwegs ist, erkundet er die Singletrails und einsamen Schotterstraßen rund um sein Zuhause in Fort Collins, Colorado. Zusätzlich zu seiner Liebe zum Radfahren ist Josh ein begeisterter Befürworter von Brunch, Wahlrechten und der „Right to Repair“-Bewegung.