Testbericht zum Roval Rapide CL II-Laufradsatz

Oct 31, 2023

Hochleistungsräder, die alles bieten, was Sie brauchen (und nichts, was Sie nicht brauchen)

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Ashley Quinlan

Veröffentlicht: 17. März 2023 um 15:00 Uhr

Der Rapide CL II-Laufradsatz von Roval wurde im September 2022 auf den Markt gebracht und gilt als zweitklassiger Carbon-Aero-Laufradsatz der Marke.

Als Basis für den Rapide CLX II-Laufradsatz sind die gleichen Felgen mit identischen Abmessungen und Materialien wie die Flaggschiff-Reifen verbaut.

Wo es dem Roval gelungen ist, Geld zu sparen – in der Größenordnung von 1.000 £ – liegt bei der Wahl der Naben, Speichen und Lager.

Dies könnte einige Fahrer abschrecken, die sich auf dem Papier nicht mit weniger als den hochwertigsten Komponenten zufrieden geben wollen.

Es ist jedoch klar, dass die CL IIs für die überwiegende Mehrheit der Käufer mehr als genug Leistung bieten, um ihr Bedürfnis nach Geschwindigkeit zu befriedigen.

Das Ziel von Roval mit dem Rapide CL II-Laufradsatz ist klar: Er strebt (fast) die gleiche Aero-Leistung wie der CLX II an, verzichtet jedoch auf einige der Premium-Komponenten, um den niedrigeren Preis zu erzielen.

Theoretisch sind die Felgen der Star der Show, da sie alle aus der gleichen Form wie die CLX II-Felgen stammen und über eine identische Carbonschicht verfügen.

Da das WorldTour-Team Soudal Quick-Step (einschließlich seines Kaders bestehend aus Remco Evenepoel, Julian Alaphilippe und Fabio Jakobsen, um nur einige zu nennen) bei den meisten Rennen, die nicht im Hochgebirge ausgetragen werden, auf denselben Felgen fährt, mangelt es hier nicht an Abstammung.

Wie beim CLX II unterscheiden sich die Felgenmaße vorne und hinten erheblich. Laut Roval bedeutet dies, dass sie für ihre Position auf dem Fahrrad optimiert sind.

Die vordere Felge ist 51 mm tief und hat eine äußere Felgenbreite von 35 mm. Die hintere Felge ist 60 mm tief und hat eine äußere Felgenbreite von 30 mm. Beide verfügen über eine Felgeninnenbreite von 21 mm.

Der Unterschied ist darauf zurückzuführen, dass Roval versucht, die Aero-Leistung zu optimieren – nicht nur im Windkanal oder mit seiner CFD-Software (obwohl hier natürlich viel Forschung betrieben wurde), sondern auch auf der Straße, wo die Bedingungen weitaus weniger vorhersehbar sind.

Die flachere, breitere Vorderfelge soll weniger anfällig für Seitenwind sein. Dies ist wichtig, da diese Felge das Fahrverhalten Ihres Fahrrads bei solchem ​​Wind weitaus stärker beeinflusst. Die tiefere, schmalere Hinterradfelge trägt eher zur ultimativen Aero-Leistung bei.

Roval geht davon aus, dass dieser Ansatz wahrscheinlich schneller ist als beispielsweise die Verwendung des hinteren Felgenprofils für beide Räder, da angeblich der erste „Algorithmus zur Modellierung der Fahrerreaktionszeit“ zum Einsatz kommt.

Theoretisch kostet die Korrektur und Gegenkorrektur eines Fahrers bei jedem auftreffenden Windstoß Geschwindigkeit (und damit zusätzlichen Aufwand, um sie wiederzugewinnen). Durch die Verwendung einer breiteren, flacheren Vorderfelge konnten diese Kosten laut Roval minimiert werden, ohne dass die allgemeine Rutschfestigkeit stark beeinträchtigt wurde.

Als unser Tester Josh Patterson die Rapide CLX IIs testete (die, um es noch einmal zu betonen, genau das gleiche Felgendesign verwenden), konnte er in dieser Hinsicht sicherlich wenig auszusetzen finden.

Laut Roval können Sie bis zu 700 x 38c-Reifen verwenden, aber alles über 35 mm breite Gummi sollte auf 60 psi begrenzt sein.

Andernfalls können Sie bis zu 110 psi fahren, wobei die Felgen angeblich aerodynamisch für 26 mm breite Reifen optimiert sind.

Die Felgen sind Tubeless-Ready (sehen Sie sich unsere Einführungsgeschichte zum Geschwister-Laufradsatz CLX II an, um herauszufinden, warum das für Roval nicht der einfachste Weg war), mit Hakenwulsten, die auch Drahtreifenkompatibilität bieten.

Dann werden die Unterschiede zwischen CLX II und CL II deutlich.

Bei den Naben handelt es sich um DT Swiss 350-Modelle mit Edelstahllagern (im Gegensatz zum AeroFlange-Nabenkörper von Roval mit 240 EXP-Einbauten und Keramiklagern der CLX IIs).

Roval bestätigt, dass es sich bei der installierten Freilaufnabe um das neueste Design von DT Swiss mit 36-Zahn-Sternratschen-Innenräumen und der Möglichkeit einer werkzeuglosen Wartung handelt. Insgesamt handelt es sich um ein bewährtes Design, das bei vielen Laufradbauern als solide Basis gilt.

Der CL II verwendet die Straight-Pull-Competition-Race-Speichen von DT Swiss (die ein rundes statt ein blattförmiges Profil aufweisen), wobei 18 Speichen radial am Vorderrad und 24 in einem Zwei-Kreuz-Muster am Hinterrad eingespeicht sind.

Diese werden über Alu-Nippel an der Felge befestigt.

Laut Roval sollten die Laufräder ein Paar von 1.590 g wiegen, einschließlich schlauchloser Ventile und Felgenband. Ich habe sie für das Set auf 1.578 g gewogen – 12 g weniger als angegeben, was immer wieder erfrischend anzusehen ist.

Das ist auch nur 58 g schwerer als die 1.520 g schweren CLX II, die wir letztes Jahr getestet haben. Nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass die CL II im Set 1.000 £ weniger kosten.

Der Rapide CL II-Laufradsatz bringt brillante Stabilität mit sich, wie Josh in seinem Testbericht zu den CLX IIs bemerkte.

Das sollte keine Überraschung sein, da die Felgen identisch sind, aber da ich Joshs Eindrücke vor der Überprüfung dieses Laufradsatzes kannte, war ich dennoch schockiert darüber, wie standhaft sie sich erwiesen haben.

Ich habe kürzlich einige Carbon-Laufradsätze im Tiefenbereich von 40–50 mm getestet (die Reynolds ATRx- und Hunt 48 Limitless UD Carbon Spoke Disc-Laufradsätze stechen hervor). Sie sind unterschiedlich geneigt, aber beide sind breit und reagieren gut auf Seitenwind.

Der Rapide CL II ist jedoch noch beeindruckender, da beide Felgen tiefer sind als die 48-mm-Hunts.

Es ist schwer zu definieren, ob sie schneller sind, aber bei den wenigen wirklich turbulenten Testfahrten, bei denen ich die Rovals an meinem Fahrrad montiert habe, habe ich nicht einmal die flacheren, 40 mm tiefen Reynolds-Reifen vermisst.

Hier spielt eindeutig die 35 mm äußere Felgenbreite des Vorderrads eine Rolle, die eine sanfte Krümmung der Felge ermöglicht.

Roval sagt, dass es Untersuchungen zur Optimierung der Felgen durchgeführt hat, um bei Seitenwind stabil zu bleiben, und das zeigt sich.

Das Hinterrad punktet mit einem noch tieferen und etwas schärferen Profil (dank seiner Position). Man merkt praktisch nicht, dass man auf einer Felge sitzt, die selbst BikeRadars größter Aero-Fan, Simon von Bromley, als „tiefe Felge“ bezeichnen würde.

Auf flachem Gelände glänzt der CL II-Laufradsatz. Sobald man die Geschwindigkeit erreicht hat, hilft es einem wirklich, vorwärts zu gleiten.

Die Roval AeroFlange-Naben, Messerspeichen und Keramiklager der CLX II-Modelle könnten die Systemreibung weiter reduzieren und (letztendlich) etwas schneller sein.

Ich denke jedoch, dass der CL II beweist, dass solche Schnörkel weitaus höher hängende Früchte sind, als Normalsterbliche wie ich und die meisten Fahrer (egal, ob sie Rennen fahren oder einfach nur auf der Suche nach einem schnellen „Sunday Best“-Rennrad-Laufradsatz sind) nach ihnen greifen müssen.

Steigen Sie aus dem Sattel und legen Sie den Hammer hin, und der DT Swiss 350-Freilauf beißt schnell zu und ermöglicht es Ihnen, nach Belieben richtig vorwärts zu gehen.

Es gibt schneller einrastende (und leichtere) Naben als die 350 mit 10 Grad und 36 Zähnen, aber wenn Ihr Erfolg und Ihr Glück beim Radfahren nicht davon abhängen, dass Sie Rivalen und Freunden schneller entkommen können, als diese reagieren können, dann bin ich nicht der Meinung Sicher brauchen Sie etwas teureres.

Der CL II ist auch bei stetigen und gleichmäßigen Anstiegen zu Hause, da die aerodynamische Leistung durchscheint und gut mit dem Gewicht von unter 1.600 g harmoniert.

Ihr Gesamtsystemgewicht hängt natürlich von der gewählten Reifenkonfiguration ab. Allerdings sind die Rovals in dieser Hinsicht konkurrenzfähig, nur 50 g schwerer als die Hunt Limitless-Räder, die ich gerade entfernt hatte und die über Carbonspeichen und flachere Felgen verfügten.

Obwohl sie nicht besonders auf längere steile Anstiege und Berghänge abgestimmt sind (wenn Sie dort wirklich hervorragende Ergebnisse erzielen möchten, sollten Sie einen Blick auf den flacheren Alpinist CL II-Laufradsatz werfen), empfand ich ihre Steifigkeit als sehr zufriedenstellend.

Ob im Stehen oder fest im Sitzen, die Räder erwiesen sich als leichtgängig und steif und boten eine angenehme Plattform, um mich auf meinen heimischen Hügeln zu testen.

Während ich durch meine Fahrten und Tests im Winter immer fitter werde, hängen die Sekunden, die ich bei einigen meiner bergauf fahrenden Strava-Segmente zu sparen scheine, möglicherweise auch mit meiner Zeit zusammen, die ich mit dem CL II-Laufradsatz verbracht habe.

Die Felgeninnenbreite von 21 mm liegt derzeit voll im Trend. Obwohl Roval sagt, dass die Reifen für 26 mm breite Reifen optimiert sind, habe ich festgestellt, dass mein 28c Pirellis (der sich bei 80 psi auf eine Breite von knapp 30 mm ausdehnte) die Aero-Leistung des Radsatzes beim Testen nicht merklich beeinträchtigte.

Vorne bleibt dadurch viel sichtbares Felgenbett übrig (wie es derzeit bei progressiven Aero-Laufradsatzdesigns im Trend liegt), während hinten der Übergang deutlich näher an der Linie liegt.

Obwohl meine Testfahrt mit einem Drahtreifen-Setup durchgeführt wurde, das während der britischen Wintersaison 2022–2023 konstant geblieben ist, habe ich die Laufräder auch schlauchlos montiert.

Dafür habe ich einen Satz 700 x 28c Continental GP5000 S TR-Reifen ausgewählt, einen der besten schlauchlosen Straßenreifen, die derzeit erhältlich sind.

Beide Reifen ließen sich mit kräftigem Pumpen mit meiner billigen Raupenpumpe problemlos einrasten und hielten den Druck gut, nachdem Dichtmittel aufgetragen wurde.

Gut 18 Stunden nach der Ersteinrichtung waren sie bei meinem normalen Tubeless-Druck von etwa 70 bis 75 psi (mit einem 28c-Reifen) immer noch aufgepumpt und fahrbar.

Allerdings war für optimale Drücke ein wenig Luftnachfüllen erforderlich, da jedes Rad über Nacht etwa 10 bis 15 psi verloren hatte. Meiner Erfahrung nach ist dies jedoch selbstverständlich.

Die Vorderradfelge ist etwas schwieriger zu montieren, da ihre Kanten deutlich breiter sind als die Hinterradfelge, aber ich habe es mit Hilfe eines einzigen stabilen Reifenhebers geschafft.

Ich war nur wenige Millimeter davon entfernt, den Hinterreifen ohne Hebel montieren zu können, aber ich habe keinen sehr starken Halt, also würde ich mir vorstellen, dass jemand mit mehr roher Kraft (oder vielleicht einer etwas besseren Technik) auch ohne auskommen könnte.

Was das Drahtreifen-Setup angeht, habe ich im Großen und Ganzen die gleiche Erfahrung gemacht, allerdings ist der Drahtreifenwulst etwas biegsamer und daher etwas einfacher über eine enge Felge zu schieben.

Mein einziger Kritikpunkt für Drahtreifen-Fans ist jedoch, dass die Ventillöcher etwas breiter sind, als ich normalerweise finde. Wenn Sie also Ihren Drahtreifen montieren und Ihren Schlauch montieren, kann der Ventilzylinder hin und her klappern – ein Problem, das Sie mit den Tubeless-Ventilen von Roval nicht haben.

Dies führt wiederum zu einem hochfrequenten Rasseln, wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit über eine nicht sehr gute Straßenoberfläche fahren.

Bei Ventilen mit glattem Lauf lässt sich dieses Problem durch taktisches Anbringen einer kleinen Menge Isolierband lösen (Läufe mit Gewinde können natürlich auch mit einer Mutter befestigt werden), aber das ist keine erstklassige Lösung.

Das ist schade und hat mich fast davon überzeugt, auf Tubeless-Tests umzusteigen.

Fast.

Roval hat eine großartige Formel für ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis gefunden, indem es die zentralen Felgen seiner erstklassigen, WorldTour-gefahrenen Rapide CLX II-Laufräder in den Rapide CL II-Laufradsatz integriert hat.

Ihre Geschwindigkeit ist offensichtlich, aber die Stabilität bei windigem Wetter ist wohl das beeindruckendste Element des Designs.

Auch wenn Sie nicht die schnellsten Naben, Lager und Speichen erhalten, die Roval anbieten kann, sind Leistungseinbußen im Großen und Ganzen gering – vor allem, wenn man sie mit einer Ersparnis von 1.000 £ betrachtet.

Alles in allem macht dies den Roval Rapide CL II-Laufradsatz zu einer überzeugenden Wahl, wenn Sie eine sehr schnelle Leistung ohne einen (vergleichsweise) den Geldbeutel belastenden Preis wünschen.

Leitender technischer Redakteur

Ashley Quinlan ist leitende technische Redakteurin bei BikeRadar und befasst sich mit allen Themen rund um Straße und Schotter. Als ausgebildeter Journalist arbeitet er seit fast einem Jahrzehnt in und um die Fahrradbranche und fährt schon viel länger. Er hat für road.cc, eBikeTips, RoadCyclingUK und das Triathlon Plus-Magazin geschrieben, berichtet über die neuesten Nachrichten und Produkteinführungen und verfasst ausführliche Rezensionen, Gruppentests, Kaufratgeber … und mehr. Er hat auch in der PR für einige der größten Marken der Branche gearbeitet. Ash ist im Herzen ein Roadie (der oft einen interessierten Blick auf Gravel- und XC-Mountainbiken wirft) und man hat ihm gesagt, dass er sich aufgrund seiner Körpergröße von 188 cm und über 80 kg am besten als Windschutz eignet. Trotzdem liebt er es, Zeit in den Bergen zu verbringen, um Pässe zu erklimmen, und ist wiederholter Finisher der Étape du Tour.