Produktbewertung: EliteWheels Carbon Gravel DRIVE G45 Laufradsatz

Oct 19, 2023

Jims Tech Talk

Von Jim Langley

KOSTEN:1.269 $

QUELLE:EliteWheels

https://www.elite-wheels.com/product/drive-g45-carbon-spoke-gravel-wheelset-disc-brake/

GEWICHT (Paar):1.300 Gramm

FELGEN: 700c Elites eigener UNI G45 Aero-Carbon-Tubeless-Drahtreifen, 45 mm tief; 31 mm Außenbreite/24 mm Innenbreite; Kompatibilität mit Reifen mit einer Breite von 30–50 mm

SPEICHEN:Elite CS-01 High-Modulus-Carbon-Aero mit Sicherheitsnippeln aus Legierung

NABEN: Vorne 12×100 / Hinten 12×142; Direct-Pull-Speichendesign mit NBK-Keramiklagern; doppelwandig abgedichtet mit Shimano/SRAM XDR-Kassettenkompatibilität (4-Klinken-Freilaufnabe) und Shimano Center Lock-Scheibenkompatibilität.

RBR-Werbetreibender:NEIN

WIE ERHALTEN:Probe vom Unternehmen

GEPRÜFT:250 Meilen, ein 30-Meilen-Schotterrennen mit vielen sehr rauen Singletrails

Im Februar haben Sie vielleicht den Testbericht meines neuen Trek Checkpoint SL5 Gravelbikes gelesen. Ich sagte, dass eine der Verbesserungen, auf die ich mich freue, ein zweiter Satz Laufräder sei, sodass ich einen Satz für die Straße und den anderen für Schotter haben könnte.

Zwei Laufradsätze sind die beste und einfachste Möglichkeit, ein G-Bike vielseitiger zu machen, da der Laufradwechsel viel schneller geht als der Wechsel von Reifen, Rotoren und der Kassette. Und auch, weil Sie zwei sehr unterschiedliche Radsätze haben können, um das Fahrverhalten Ihres Fahrrads völlig zu verändern.

Hier kommt EliteWheels ins Spiel, ein chinesischer Laufradhersteller, der sich an mich gewandt hat, weil ich andere Laufradsätze getestet und gefragt habe, ob ich ihre neuen Gravel-Laufräder, ihre Drive G45s, testen und bewerten möchte. Als ich sie fragte, was das bemerkenswerteste Merkmal der Laufräder sei, sagten sie mir, dass sie das erste Unternehmen seien, das Laufräder mit austauschbaren Hochmodul-Kohlefaserspeichen gebaut habe.

Ich bin schon früher Carbon-Speichenräder gefahren (und besitze immer noch einige dieser Räder und fahre sie manchmal), aber keine mit austauschbaren Standard-Carbonspeichen, die ähnlich funktionieren wie Standard-Stahlspeichen. Darauf baut Elite auf. Elite erzählte mir auch, dass sie ihre eigenen Carbonfelgen und -naben mit Keramiklagern verwenden, die leichter und langlebiger sind als Standard-Stahllager.

Mit all den High-Tech-Funktionen klangen die G45 so, als wären sie der perfekte zweite Laufradsatz, denn sie waren deutlich leichter und höchstwahrscheinlich leistungsstärker als die serienmäßigen Stahlspeichenräder mit Aluminiumfelgen, die ich auf meinem Trek Checkpoint hatte (keine schlechten Reifen, nur ziemlich Standard-Spezifikation). Deshalb habe ich den Leuten von Elite gesagt, dass ich die Drive G45 gerne testen und bewerten würde.

Elite nennt sein eigenes Carbon, das in den G45-Felgen verwendet wird, UN I. Falls Sie sich wie ich fragen: Die Initialen stehen für nichts, „UNI“ ist einfach die Bezeichnung.

Auf ihrer Website heißt es: „Nach zwei Jahren kontinuierlicher Experimente mit leichteren Kohlefasermaterialien und verstärkter Forschung und Entwicklung von Harzen durch das EliteWheels-Team wurde endlich eine Reihe optimaler Materialverhältnisse erreicht. Unser selbst entwickeltes UNI verfügt über Eigenschaften, die dazwischen liegen.“ Toray T800 und T1000 Kohlefaser.“

Das UNI-Carbon von Elite übertrifft ähnlich geformte Carbonfelgen in der seitlichen und vertikalen Steifigkeit. Außerdem kann ihr Carbon an den Speichenlöchern verstärkt werden, während das geringe Gewicht erhalten bleibt. Die vollständigen Details und Grafiken finden Sie hier: https://www.elite-wheels.com/the-technology-of-uni/.

Bei den G45 handelt es sich um U-förmige Felgen mit den aerodynamischen Vorteilen von Straßenrädern und der richtigen Breite für die Aufnahme von 30-50-mm-Reifen, sodass sie sowohl für Straßen- als auch für Trailfahrten ideal sind. Sie haben eine Hochglanzoberfläche, die aus der Nähe marmoriert aussieht. Durch den hohen Glanz sind sie leicht zu reinigen.

Der G45-Laufradsatz verfügt über maßgeschneiderte High-End-Direktzugnaben mit doppelwandigem, wasserdichtem Design und hochwertigen Keramiklagern der Marke NBK. Im Vergleich zu Standard-Stahllagern bieten Keramiklager einen geringeren Rollwiderstand, weniger Gewicht und eine deutlich längere Lebensdauer.

Laut Elite „wurden die Nabenflansche speziell auf eine einfache und praktische Form ausgelegt. Dies erleichtert die Reinigung der Nabe nach Fahrten in schlammigen Bedingungen.“ Ich musste die Naben noch nicht reinigen, aber ich kann mir vorstellen, dass eine kleine Bürste zwischen die Speichen passt. Aber der Rotor und die Kassette können den Zugang erschweren, also werden wir sehen, wann es soweit ist.

Die Naben verwenden hochwertige Keramiklager der Marke NBK für weniger Rollwiderstand und geringeres Gewicht. Ich habe schon früher Räder mit Keramiklagern verwendet und konnte den Unterschied im Rollwiderstand nicht spüren, aber einige Fahrer schwören darauf und bestehen darauf, sie zu verwenden. Die Gewichtseinsparung bei den Lagern trägt dazu bei, das Gesamtgewicht des Rads niedrig zu halten. Und Keramiklager sollten länger halten als Stahllager. Ich habe Elite gefragt, ob sie zu gegebener Zeit Anleitungen für die Wartung oder den Austausch von Lagern hätten, und sie sagten, noch nicht, aber sie planen, bald welche zu erstellen.

Der Freilauf an der Hinterradnabe verwendet 4 Sperrklinken. Ich dachte, es könnte beim Ausrollen laut werden. Aber es ist ruhig und ich kann es kaum hören.

Das Besondere an den G45s ist die Verwendung der austauschbaren High-Modulus-Kohlefaserspeichen von Elite. Wie ich bereits erwähnte, wurden Carbonspeichen schon früher in Laufrädern verwendet, aber sie waren normalerweise fest mit dem Carbonrad verbunden (mit ihm verbunden), was bedeutete, dass, wenn einer Speiche etwas zustoßen sollte, das gesamte Rad repariert werden musste. Die Carbonspeichen von Elite funktionieren genauso wie Standardstahlspeichen und können bei einem Bruch genauso leicht ausgetauscht werden wie Stahlspeichen.

Während in den Spezifikationen angegeben ist, dass 3 im Lieferumfang enthalten sind, wurden die Testräder mit 4 neuen Speichen geliefert, zu denen auch die Secure-Lock-Aluminiumnippel gehörten (in die Nippel ist eine Gewindesicherung eingebaut, um sicherzustellen, dass die Speichen fest sitzen).

Da diese vom Rad getrennt waren, hatte ich die Möglichkeit, sie zu wiegen und mit ähnlichen Stahlspeichen zu vergleichen, die ich habe. Ich habe festgestellt, dass die Carbonspeichen von Elite – obwohl sie breiter sind und angeblich aerodynamischer sind (was Sinn macht) – tatsächlich 2 Gramm leichter sind als Stahlspeichen.

Da die Carbonspeichen außerdem eine viel höhere Zugfestigkeit (sie halten bis zu 400 kgf stand, bevor sie versagen) und ein höheres Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis als Stahlspeichen haben, erhöhen sie auch die Seitensteifigkeit der Räder.

Elite sagt: „Die Laufräder sind 7 % steifer als ein vergleichbarer Laufradsatz mit Stahlspeichen. Carbonspeichen sind außerdem dreimal ermüdungsbeständiger als ihre Gegenstücke aus Stahl. All diese Leistungssteigerungen führen dazu, dass bei Carbonspeichen der typische Spannungsverlust beim Überfahren von Stahlspeichen auftritt.“ Zeitaufwand kann grundsätzlich vermieden werden.“

Wie gesagt, diese Speichen sind neu für mich und ich habe bisher erst ein paar hundert Meilen damit gefahren. Aber ich habe die Räder und Speichen bei einem Schotterrennen, das etwa eine Stunde lang auf einem zerfurchten, felsigen und wurzeligen Singletrail führte, sehr stark beansprucht, der so hart war, dass ich dachte, ich könnte meine Carbongabel brechen. Am Ende waren die Räder genauso rund und rund wie am Anfang und die Speichen waren unversehrt. Ich bin im Rennen auch ein paar Mal gestürzt, und das hat weder die Räder noch die Speichen beeinträchtigt.

Nachdem ich die Laufräder sorgfältig geprüft habe (11 Kontrollen) und sie ziemlich oft auf der Straße und im Gelände gefahren bin, kann ich insgesamt sagen, dass es sich bei den Drive G45 um fachmännisch gefertigte Laufräder handelt, die aus beeindruckenden Komponenten bestehen und sich großartig fahren lassen. Ich denke, Sie werden die erhöhte Seitensteifigkeit durch die UNI-Carbonfelgen und die steifen Carbonspeichen spüren, genau wie ich es bei Anstiegen und beim Aussteigen aus dem Sattel sowie bei harten Kurvenfahrten habe. Und natürlich sorgen hauchdünne Laufräder wie dieses dafür, dass sich das Fahrrad schneller anfühlt und sich leichter in die Pedale treten lässt.

Im NICHT! Im Abschnitt oben auf der Seite habe ich erwähnt, dass Sie bei Carbonspeichen möglicherweise vorsichtig sein könnten. Obwohl ich die Laufräder ziemlich intensiv gefahren bin, habe ich noch nicht genug Kilometer oder Zeit darauf zurückgelegt, um zu wissen, wie gut die Carbonspeichen halten. Aber hier ist ein Video von einem Mitarbeiter einer anderen Firma, der Carbonspeichen verwendet, mit einigen interessanten Tests und Ergebnissen, die darauf hindeuten, dass sie viel robuster sind, als man vielleicht erwartet: https://www.youtube.com/watch?v=UlW3P5pKd5o.

Solch ein leistungsstarker Laufradsatz stellt tatsächlich eine unterhaltsame Entscheidung dar, über die ich immer noch nachdenke: Soll ich diese G45 zu meinem speziellen Gravel-Set oder meinem speziellen Straßenset machen? Bisher bin ich auf Schotter gefahren (mit Pirelli Cinturato 700 x 45c-Reifen – Sweet-Reifen), aber ich habe mir überlegt, dass es sinnvoller sein könnte, superleichte, supersteife Laufräder für die Straße zu verwenden. Was würdest du wählen?

Bitte schauen Sie sich mein Video zu diesem Testbericht an, da ich darin die G45s durch die 11 Prüfungen führe, die ich zur Bewertung des Aufbaus eines Radsatzes verwende. Ich stelle auch viel mehr Ansichten der Räder und Komponenten zur Verfügung.

Jim Langley ist der technische Redakteur von RBR. Er ist seit mehr als 40 Jahren ein professioneller Mechaniker und Radsportautor. Er ist der Autor vonIhre Heim-Fahrradwerkstatt im RBR eBookstore. Schauen Sie sich seine Website für Radsportbegeisterte an:http://www.jimlangley.net, seinQ&A-Blogund Updates unterTwitter . Jims Radsport-Serie endete im Februar 2022 mit insgesamt 10.269 aufeinanderfolgenden täglichen Fahrten (28 Jahre, 1 Monat und 11 Tage, an denen er nie eine Fahrt verpasst hat). Klicken Sie zum LesenJims vollständige Biografie.