NTSB untersucht Entgleisung von Norfolk Southern in Pennsylvania

Jun 12, 2023

Das National Transportation Safety Board gab am Donnerstag bekannt, dass es eine Untersuchung zur Entgleisung eines Norfolk-Southern-Zuges in West-Pennsylvania eingeleitet hat, die sich einen Tag zuvor ereignet hatte.

Nach Angaben der Bahn seien neun Waggons von den Gleisen abgerutscht und niemand verletzt worden. Es seien keine gefährlichen Materialien freigesetzt worden, sagte Norfolk Southern.

Drei mit dem Vorfall vertraute Personen sagten, eine erste Untersuchung deute darauf hin, dass der Zug ein Radlagerproblem hatte, ähnlich dem, das einen Zug betraf, der im Februar in East Palestine, Ohio, von den Gleisen kam, dabei Chemikalien verschüttete und eine Evakuierung auslöste.

Zwei der Personen, die unter der Bedingung anonym sprachen, da die Ermittlungen noch andauern, sagten, vorläufige Informationen deuten darauf hin, dass ein Detektor, der vor heißen Lagern warnen soll, eine Warnung an einen Sicherheitsschalter in Norfolk Southern gesendet habe, die Zugbesatzung dies jedoch nicht getan habe eine Warnung erhalten.

Die Entgleisung am Mittwoch ereignete sich in der Gemeinde New Castle, etwa 15 Meilen jenseits der Grenze zu Pennsylvania von Ostpalästina entfernt, und am selben Tag stimmte ein Senatsausschuss für die Weiterentwicklung der Gesetzgebung zur Eisenbahnsicherheit. Der Gesetzentwurf würde Standards für die Funktionsweise der Detektoren festlegen und andere Sicherheitsvorschriften für Eisenbahnen verschärfen. Es wird von Senatoren aus Ohio und Pennsylvania befürwortet, wo auch Gemeinden gefährdet waren.

Senatsgremium stimmt Gesetzentwurf zur Eisenbahnsicherheit nach Entgleisung in Ostpalästina zu

„Es ist an der Zeit, Norfolk Southern und die großen Eisenbahnunternehmen endlich für den Schaden zur Rechenschaft zu ziehen, den sie in East Palestine und Darlington Township angerichtet haben, und für den Schaden, den sie weiterhin mit diesem gefährlichen, rücksichtslosen und egoistischen Verhalten anrichten“, sagte Senator John Fetterman ( D-Pa.) sagte in einer Erklärung.

NTSB-Sprecherin Jennifer Gabris sagte, dass am Donnerstagnachmittag ein Team am Tatort eintreffen werde, sie könne jedoch keine weiteren Einzelheiten zum Vorfall nennen. Connor Spielmaker, ein Sprecher von Norfolk Southern, sagte, er könne sich während der laufenden NTSB-Untersuchung nicht dazu äußern, was die Entgleisung in Pennsylvania verursacht haben könnte.

Die Sicherheitsbehörde untersucht eine Reihe von Entgleisungen, an denen Züge der Norfolk Southern beteiligt waren, und hat den ungewöhnlichen Schritt unternommen, eine spezielle Sicherheitsüberprüfung der Unternehmenskultur einzuleiten. Der Vorstand kündigte die Überprüfung an dem Tag an, an dem ein Schaffner in einem Zug, der von einem Muldenkipper angefahren wurde, in Cleveland getötet wurde.

Nach der Entgleisung Ostpalästinas rückte der Einsatz von Heißlagerdetektoren bei Güterbahnen schnell in den Fokus von Regulierungsbehörden und Gesetzgebern. Der Zug hatte zwei Detektoren passiert, die an einer Peilung erhöhte Temperaturen festgestellt hatten, legte aber 20 Meilen zurück, bevor er eine dritte passierte. Der letzte Detektor registrierte eine kritisch hohe Temperatur und warnte die Besatzung, hatte aber nicht genug Zeit zum Anhalten, bevor der Zug entgleist.

Große Eisenbahngesellschaften kündigten einen Plan an, rund 1.000 weitere Detektoren zu installieren, um Lücken in ihren Netzen zu schließen. Die am Mittwoch verabschiedete Gesetzgebung sieht vor, dass sie durchschnittlich alle 15 Meilen platziert werden müssen.

Auf die Frage nach der Entgleisung in Pennsylvania sagte Senatorin Maria Cantwell (D-Wash.), Vorsitzende des Handelsausschusses, durch eine Sprecherin, dass sie hätte vermieden werden können, wenn die Bestimmungen des Gesetzentwurfs in Kraft gewesen wären.

„Ich bin dankbar, dass es diesmal keine Verletzungen gab, aber genug ist genug“, sagte sie. „Es ist an der Zeit, dass der Kongress mitmacht, um die Sicherheit im Schienenverkehr zu verbessern.“

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