Honda HR

Jul 28, 2023

Der Hona HR-V Crossover 2016 ist ein völlig neues Honda-Fahrzeug, das das Design eines Coupés, die Robustheit, den Platz und den Nutzen eines SUV sowie die Qualität und Raffinesse eines Honda in einem sportlichen, persönlichen und vielseitigen Mehrdimensionalen vereint Fahrzeug. Der gut ausgestattete HR-V betritt den schnell wachsenden Einstiegs-Crossover-Markt mit dynamischem und dennoch raffiniertem Außendesign, Fahrspaß, erstklassigen Kraftstoffeffizienzwerten und einem der geräumigsten und vielseitigsten Innenraume seiner Klasse. Der HR-V ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: LX, EX und EX-L Navi.

Der HR-V wurde auf der Plattform der Global Compact Series von Honda entwickelt und nutzt eine mittig montierte Kraftstofftankanordnung und einen rekonfigurierbaren Magic Seat® in der 2. Reihe, um einen voluminösen Innenraum zusammen mit einer flexiblen Kabine mit mehreren Sitz-/Lademodi zu bieten. Mit 100,1 Kubikfuß. Passagierraum und 58,8 Kubikfuß. Dank des Ladevolumens (LX FWD) bietet der HR-V bei umgeklappten Sitzen in der zweiten Reihe Platz, der mit den Mittelklasse-SUV-Angeboten einiger Mitbewerber mithalten kann.

Das dynamische Erscheinungsbild und der sportliche, solide Auftritt des HR-V werden durch seine coupéartige Kabinenform und das kühne und kraftvoll zulaufende Gesicht unterstützt. Markante Seitenkonturen, darunter eine stark nach oben geschwungene Charakterlinie und ein tief ausgeformter Unterkörper, münden in eine sich verjüngende Heckschürze, die den optischen Reiz noch verstärkt. Verdeckte hintere Türgriffe unterstreichen das coupéartige Erscheinungsbild des HR-V zusätzlich.

Der ebenso sportliche wie anspruchsvolle Innenraum verfügt über ein weitläufiges, luftiges Cockpit mit einer Fülle an Soft-Touch-Materialien und erstklassigen Details, die durch präzise Einfassungen, raffinierte Nahtlinien und hochwertige Akzente in gebürstetem Chrom und Piano-Schwarz akzentuiert werden – alles passend zu seiner jugendlichen Mission raffiniertes persönliches Crossover-Fahrzeug. Das drei Meter lange Fahrer-Kombiinstrument verfügt über „schwebende“ Beleuchtungsringe und Hondas ECO Assist-Funktion, bei der die Tachobeleuchtung je nach aktueller Kraftstoffeffizienz von Weiß auf Grün wechselt.

Die Leistung kommt von einem äußerst kultivierten und reaktionsschnellen 1,8-Liter-SOHC-Vierzylindermotor mit 16 Ventilen und i-VTEC®-Ventiltrieb, der eine Spitzenleistung von 141 PS bei 6.500 U/min und 127 lb.-ft erzeugt. Drehmoment bei 4.300 U/min. Der Motor ist mit einem sportlichen und kraftstoffeffizienten stufenlosen Getriebe (CVT) mit Honda-Schaltlogik im „G-Design“ oder einem leichtgängigen 6-Gang-Schaltgetriebe (nur LX und EX FWD) gekoppelt. Der HR-V ist mit Frontantrieb oder mit Hondas Real Time AWD mit Intelligent Control System™ für hervorragende Traktion und Kontrolle bei jedem Wetter erhältlich.

Außen

Der Honda HR-V repräsentiert eine völlig neue Generation von Kleinwagen-Crossover-Fahrzeugen für Honda, die das Design eines Coupés, die Robustheit, den Platz und den Nutzen eines SUV sowie die Qualität und Raffinesse eines Honda in einem sportlichen, persönlichen und vielseitigen Multi vereint -dimensionales Fahrzeug. Das Außendesign passt zum spaßigen und anspruchsvollen Fahrcharakter des HR-V und zeichnet sich durch drei wesentliche Designmerkmale aus: große Räder und Reifen mit 17-Zoll-Durchmesser, eine hohe Sitzposition, die zu einem hohen „Augenpunkt“ für Fahrer und Passagiere führt (ca 10 cm höher als bei einer typischen Kleinwagen-Limousine oder einem Kombi) und große Bodenfreiheit für unebene Straßen.

Styling

Mit seinem schlanken, coupéähnlichen Design und der Haltung und Zweckmäßigkeit eines SUV ist der neue HR-V gleichermaßen sportlich, raffiniert und funktional. Die aerodynamische Frontpartie verfügt über einen markanten schwarzen Kühlergrill mit Chromverzierungen und Multi-Reflektor-Scheinwerfern, die alle in ein aufmunterndes „Flügel“-Motiv integriert sind. Eine breite Spur vermittelt ein Gefühl von Kraft und trägt gleichzeitig zu einem sicheren Fahrverhalten bei. Die Nebelscheinwerfer der Ausstattungsvarianten EX und EX-L Navi sind in die schwarze untere Instrumententafel eingelassen.

Die windgepeitschten Aero-Einflüsse setzen sich entlang der Karosserieseiten des HR-V fort, die durch eine erhebende Charakterlinie definiert werden, die hinter dem Vorderradkasten nach oben verläuft und an der schrägen C-Säule zusammenläuft. Der Effekt ist dramatisch und einzigartig und verleiht dem HR-V auch im geparkten Zustand ein Gefühl von Bewegung. Die Radkästen und unteren Schweller sind mit schwarzen Zierleisten versehen, die für einen robusten Look sorgen und gleichzeitig dazu beitragen, die Karosserieteile vor Schäden durch Straßenschmutz zu schützen. Ein weiteres einzigartiges HR-V-Merkmal sind die hinteren Türgriffe, die hoch in den C-Säulen integriert sind. Dadurch werden die Linien der hinteren Tür geglättet, was zu einem Coupé-ähnlichen Stil führt, und gleichzeitig werden die Griffe an einer leicht greifbaren Stelle positioniert. Die serienmäßigen 17-Zoll-Räder aus Aluminiumlegierung sorgen für einen erstklassigen Look.

Am Heck verbindet das Design des HR-V die klare, durchgehende Dachlinie und Heckscheibe eines Coupés mit der Zweckmäßigkeit des Fließheckmodells eines Crossover-Fahrzeugs und der Robustheit eines SUV. Passend zum geschwungenen Erscheinungsbild der Frontpartie und der Karosserieseiten verfügen auch die hinteren Kotflügelkanten und die Heckklappe über aufmunternde Charakterlinien, die optisch für Leichtigkeit und Energie sorgen. Und schließlich ist die schwarze untere hintere Stoßstangenverkleidung mit einem aerodynamischen Diffusor verbunden, was für einen faszinierenden Look von Robustheit und Effizienz sorgt.

Beleuchtung

Zu den Frontleuchten gehören Multireflektor-Halogenscheinwerfer mit automatischer Abschaltfunktion, Tagfahrlichter (DRL) und Blinker mit klaren Gläsern und bernsteinfarbenen Glühbirnen. Die Rücklichtanordnung umfasst LED-Rücklichter, LED-Bremslichter und ein hoch angebrachtes LED-Bremslicht in der Mitte. Der EX und der EX-L Navi verfügen zusätzlich über vollautomatische Scheinwerfer mit automatischer Ein-/Ausschaltfunktion, Halogen-Nebelscheinwerfer und in die Seitenspiegelgehäuse integrierte LED-Blinker. One-Touch-Blinker sind bei allen HR-V-Modellen Standard.

Elektrische Seitenspiegel

Die Form der zweifarbigen, schwarzen und farblich abgestimmten Seitenspiegel passt zum Außendesign des HR-V und wurde speziell für einen niedrigen Luftwiderstand entwickelt, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und gleichzeitig Windgeräusche zu reduzieren. Der Spiegelfuß und der Befestigungspunkt wurden für den neuen HR-V entwickelt, um die Sicht rund um den Spiegel zu optimieren. Eine „abbrechbare“ Faltkonstruktion verringert das Risiko einer Beschädigung erheblich, wenn der Spiegel anschlägt oder von einem Gegenstand getroffen wird.

Die elektrisch verstellbaren Spiegel sind leicht verstellbar und verfügen über den einzigartigen Expanded View Driver's Mirror von Honda, der den sichtbaren Bereich vergrößert. Darüber hinaus verfügen die EX- und EX-L-Navi-Verkleidungen über beheizte Spiegel für Fahrkomfort bei jedem Wetter und integrierte LED-Blinker für bessere Sichtbarkeit im Verkehr. Der Beifahrerspiegel des EX und EX-L Navi verfügt außerdem über eine integrierte Honda LaneWatch®-Kamera.

Sichtbarkeit und Glas

Der HR-V 2016 verfügt über eine große Glasfläche für eine hervorragende Sicht des Fahrers und ein Raumgefühl für alle Insassen. Hervorragende Sicht nach außen ist ein Markenzeichen des Honda-Designs und ein Schlüsselmerkmal des HR-V, der dem Fahrer hervorragende Sichtlinien nach vorne und hinten sowie eine beeindruckende Augenhöhe bietet. Die Ausstattungsvarianten EX und EX-L Navi verfügen zusätzlich über eine hintere Sichtschutzscheibe für verbesserten Fahrgastkomfort.

Elektrisches Schiebedach mit nur einem Tastendruck zum Öffnen/Schließen

Die EX- und EX-L-Navi-Verkleidungen verfügen über ein per Knopfdruck elektrisch verstellbares Schiebedach mit Kippfunktion, das sich mit einem einzigen Tastendruck vollständig öffnen oder schließen lässt. Das Schiebedach verfügt außerdem über einen verschiebbaren Sonnenschutz, der sich automatisch mit dem Dach öffnet und manuell geschlossen werden kann, um Sonnenlicht abzuschirmen. Das Schiebedach kann zur Belüftung auch gekippt werden. Besonderes Augenmerk wurde auf die Gestaltung des Schiebedachmechanismus gelegt, um ausreichend Kopffreiheit zu gewährleisten.

Um das Schiebedach zu kippen oder zu schieben, muss der Fahrer oder Beifahrer den an der Decke montierten Schalter nur einmal vollständig drücken (anstatt ihn mehrere Sekunden lang gedrückt zu halten). Das Schiebedach öffnet oder schließt sich dann automatisch vollständig. Wenn der Bediener jedoch das Schiebedach nur teilweise öffnen oder schließen möchte (z. B. um eine teilweise Belüftung zu erreichen), ermöglicht eine leichtere Berührung eine vollständig manuelle Steuerung.

Eine eingebaute Auto-Reverse-Funktion sorgt dafür, dass sich das Schiebedach nicht vollständig schließt, wenn es auf ausreichenden Widerstand durch ein Hindernis, beispielsweise eine Hand oder einen Arm, stößt. Wenn ein ausreichender Widerstand erkannt wird, öffnet der Auto-Reverse-Mechanismus das Schiebedach wieder.

Heckklappe

Die manuelle Heckklappe des HR-V verfügt über zwei gasbetriebene hydraulische Streben, die das Öffnen erleichtern, und einen einzelnen herunterziehbaren Griff auf der rechten Seite. Die Heckklappe kann durch zweimaliges Drücken der Fernbedienung (erstens nur für die Fahrertür, zweitens für alle anderen Türen und die Heckklappe) oder durch Drücken einer Taste in der Fahrertür entriegelt werden. Der elektrische Riegel befindet sich direkt unter dem Heckklappengriff. Eine 360-Grad-Dichtung umgibt die Heckklappenöffnung und sorgt für eine dichte Abdichtung gegen das Eindringen von Wasser, Schmutz und Windgeräuschen. Die Heckklappe verriegelt automatisch, wenn der HR-V verriegelt wird.

Die Öffnungsmaße der Heckklappe sind großzügig bemessen und ermöglichen das einfache Verstauen großer oder sperriger Gegenstände, einschließlich Mountainbikes, die mit abgenommenen Vorderrädern vertikal gelagert werden können. Die Öffnungsweite beträgt 46,5 Zoll, die Öffnungshöhe (vom unteren Heckklappenschweller bis zum oberen Schweller) 35,3 Zoll. Darüber hinaus erleichtert eine niedrige Hubhöhe von 25,7 Zoll das Verstauen schwerer oder sperriger Gegenstände.

Lagerfläche

Im Inneren gibt es insgesamt 58,8 Kubikfuß Stauraum (LX FWD mit umgeklapptem Sitz in der 2. Reihe), ergänzt durch einen flachen Boden, der den Frachttransport des HR-V vereinfacht und verbessert. An der Vorderseite des Stauraums sind zwei verchromte Zurrringe angebracht, die durch ein Licht an der linken Seite der Öffnung beleuchtet werden. Der Stauraum ist hübsch mit hochwertigem Teppich ausgelegt, der zum Fahrgastraum des HR-V passt. Reserverad, Rad und Wagenheber befinden sich unter einem hochklappbaren Bodenblech im Heck. Und schließlich bietet eine ausziehbare Gepäckraumabdeckung einen Sichtschutz, um beim Parken im Fahrzeug verbliebene Ladung zu verbergen.

Die Stauraumvielfalt wird durch einen im Verhältnis 60/40 geteilten Magic Seat® in der 2. Reihe noch weiter verbessert.

Scheibenwischer

Die Scheibenwischer des HR-V sind beim LX mit 2 Geschwindigkeiten/Intervallschaltung ausgestattet, wobei die EX- und EX-L-Navi-Ausstattungen zusätzlich eine Funktion mit variabler Intermittierung bieten. Die Scheibenwischer sind außerhalb des Luftstroms über der Motorhaube positioniert, um Turbulenzen zu reduzieren, die zum Luftwiderstand und zum Innengeräusch beitragen können. Zur Sicherheit von Fußgängern sind die Drehpunkte des Wischerarms verformbar. Ein intermittierender Heckscheibenwischer/-wascher mit Rückwärtsgang gehört in allen Ausstattungsvarianten zur Serienausstattung.

Die Bedienung der Scheibenwischer erfolgt intuitiv einfach über den neben dem Lenkrad positionierten Hebel; Durch Drücken des Hebels nach oben oder unten werden die vorderen Scheibenwischer betätigt, und durch Drehen des äußeren Teils des Hebels wird der hintere Scheibenwischer betätigt.

Regenrinne

Die HR-V EX-L Navi-Ausstattung erweitert die HR-V-Reihe um eine Dachreling. Die auf geringen Luftwiderstand und Turbulenzen ausgelegten Schienen erstrecken sich von knapp hinter der Windschutzscheibe bis zur C-Säule und passen sich der anmutigen Wölbung der Dachlinie des HR-V an. Jede Schiene verfügt über vier Ankerpunkte zur Befestigung von Querschienen oder einem Zubehörträger.

Außenfarben

Insgesamt acht stilvolle Außenfarben verleihen dem HR-V seinen jugendlichen Reiz sowie sein intelligentes Design und seine Funktionalität. Drei sind einzigartig für den HR-V und neu in der Honda-Reihe: Mulberry Metallic, Deep Ocean Pearl und Misty Green Pearl. Für eine optimale Gesamtdarstellung des HR-V sind bestimmte Farben ausschließlich auf ein graues oder schwarzes Interieur abgestimmt.

Innere

Der Innenraum des brandneuen HR-V 2016 ist so gestaltet, dass er einladenden Komfort für bis zu fünf Passagiere mit überraschender Geräumigkeit und hochwertigen Details bietet. Der Schlüssel zur bemerkenswerten Vielseitigkeit des HR-V ist der clevere Magic Seat® in der zweiten Reihe, der eine unübertroffene Anpassungsfähigkeit beim Transport von Ladung bietet. Der Innenraum verfügt über eine Reihe serienmäßiger „Klasse-über“-Funktionen und optionaler Premium-Funktionen, die ihn komfortabler und bequemer machen und seine Insassen auf dem Laufenden halten, vernetzt sind und unterhalten. Die geräumige Kabine verfügt über viele nützliche Staumöglichkeiten, darunter eine hohe Mittelkonsole mit großzügigem Stauraum im Innenraum und eine verschiebbare Armlehne. Zu den Upgrades gehören ein verfügbares Lederausstattungspaket und verfügbare Premium-Funktionen wie Smart Entry mit Push Button Start und das 7-Zoll-Touchscreen-Display-Audiosystem.

Styling

Der Innenraum des HR-V vermittelt ein offenes, luftiges Gefühl mit einer großen Glasfläche für hervorragende Sicht nach außen. Soft-Touch-Oberflächen verleihen dem Innenraum eine edle Atmosphäre, die durch Akzente in hellem Chrom und tiefem Klavierschwarz hervorgehoben wird. Die hochgezogene Mittelkonsole bietet reichlich Stauraum, gepaart mit dem persönlichen Gefühl eines Sportcoupés. Die sportliche, hintergrundbeleuchtete Instrumententafel mit drei Zifferblättern umfasst ein Multi-Informationsdisplay (MID), einen 5-Zoll-Farb-LCD-Bildschirm (LX) oder das 7-Zoll-Display-Audio (EX und EX-L Navi). Bequeme und stützende Sitze mit hochwertigem Stoff gehören zur Standardausstattung der LX- und EX-Ausstattungen und der gehobene Luxus von lederbezogenen Sitzen und oberen Türverkleidungen ist beim EX-L Navi Standard. Neben der Lederausstattung der Sitze umfasst der HR-V EX-L Navi ein mit Leder bezogenes Lenkrad und Schaltknauf sowie beheizbare Vordersitze.

Innenfarben

Die Innenausstattung des HR-V ist anspruchsvoll und aufeinander abgestimmt. Die Sitze werden in Grau oder Schwarz angeboten – Stoff im LX und EX, Leder im EX-L Navi, mit passenden Türverkleidungsakzenten. Die Instrumententafel und der Teppich sind bei allen HR-V-Modellen schwarz.

Verpackung

Der 2016 HR-V ist so konzipiert, dass er maximalen Innenraum für Passagiere und Fracht in einem kompakten und leicht zu parkenden Außenpaket bietet. Der HR-V bietet den Komfort weit öffnender Türen und einen einfachen Einstieg mit einem Augenpunkt, der etwa zehn Zentimeter höher liegt als bei typischen Personenkraftwagen. Mit 100,1 Kubikfuß Fahrgastraum (LX-Ausstattung; 96,1 Kubikfuß im EX und EX-L Navi) wird das Gefühl von Geräumigkeit durch ein großes, luftiges Gewächshaus (oberer Teil der Karosserie und Glasfläche) noch verstärkt. Zu der bemerkenswerten Geräumigkeit im Innenraum des HR-V tragen eine clevere Verpackung, durchdachte Stauraumfunktionen und der Magic Seat® in der zweiten Sitzreihe mit mehreren Positionen bei, der erstmals im Fit zu sehen war und sich leicht umkonfigurieren lässt, um maximalen Nutzen für die Beförderung von Fracht und Passagieren zu bieten.

Treiberschnittstelle

Der frische neue Innenraum des HR-V ist auf die Bedürfnisse des Fahrers ausgerichtet, mit Instrumenten und Bedienelementen, die auf schnelle Lesbarkeit und einfachen, natürlichen Zugang ausgerichtet sind. Der große Tachometer befindet sich in der Mitte des Instrumentengehäuses und verfügt über eine Eco Assist-Beleuchtung, deren Farbe sich ändert, um dem Fahrer zu mehr Fahreffizienz zu verhelfen. Auf der linken Seite befindet sich ein Drehzahlmesser und auf der rechten Seite ein MID, mit dem verschiedene Informationsanzeigen durchlaufen werden können. Die Instrumente und Displays liefern wichtige und nützliche Informationen, einschließlich aktuell geschätzter Kraftstoffeffizienz, Uhrzeit, Außentemperatur, Tankanzeige und mehr. Der 5-Zoll-Farb-LCD-Bildschirm (LX) oder das neue 7-Zoll-Touchscreen-Display-Audio (EX und EX-L Navi) sind bequem positioniert, sodass entweder der Fahrer oder der Beifahrer sie bedienen können. Neu gestaltete, am Lenkrad montierte Bedienelemente mit einfacher Funktionalität ermöglichen schnellen Zugriff auf verschiedene Funktionen und Informationen, ohne dass der Fahrer die Hände vom Lenkrad nehmen muss.

Am Lenkrad montierte Bedienelemente

Alle HR-V-Lenkräder verfügen über drei Sätze von Bedienelementen, darunter neuartige Radialbedienelemente. Es gibt zwei Sets für die linke Hand: eines bedient das Audiosystem oder das Display-Audiosystem, falls vorhanden; der andere steuert das Bluetooth® HandsFreeLink® und, falls vorhanden, das Navigationssystem. Das rechte Set bedient den Tempomat.

Der linke Satz radialer Audio-Bedienelemente umfasst vier Bedienelemente auf einem Ring – wie die vier Punkte auf einem Kompass – um das Layout zu vereinfachen und ein intuitives Umschalten zwischen Funktionen zu ermöglichen. Durch kurzes Drücken der MENÜ-Taste wird das Display-Audiosystem aktiviert. Alle Bedienelemente sind ergonomisch so positioniert, dass sie leicht zu erreichen und zu bedienen sind und den Fahrer nur minimal ablenken. Zudem bieten sie eine angenehme Haptik.

Progressive Instrumentenbeleuchtung

Die Instrumentierung des HR-V verwendet eine progressive Beleuchtungssequenz, wenn der Fahrer das Fahrzeug betritt. Beim Öffnen der Tür wird die Instrumentierung mit 10 Prozent ihrer vollen Helligkeit beleuchtet. Beim Einstecken des Schlüssels ins Zündschloss (umrandet von einem Leuchtring) oder beim Drücken des Startknopfes steigt die Instrumentenbeleuchtung auf 100 Prozent. Wenn die Zündung eingeschaltet wird, leuchten die beleuchteten Instrumentennadeln und Anzeigeleuchten auf und zeigen so an, dass alle Systeme bereit sind.

Innenlagerung

Trotz seiner kompakten Größe bietet der HR-V überraschenden Nutzen in seinem raffiniert gestalteten Innenraum. Die Mittelkonsole bietet ein tiefes internes Staufach, das von einer gepolsterten verschiebbaren Armlehne gekrönt wird. Weiter vorne befinden sich zwei Getränkehalter oben auf der Konsole. Ein unteres offenes Fach an der Vorderseite der Konsole ist von beiden Seiten zugänglich und dient zur Aufbewahrung des Telefons. Bei den LX-Ausstattungen befinden sich ein USB-Anschluss, eine AUX-Eingangsbuchse und eine 12-Volt-Steckdose in der Ablage. In den EX- und EX-L-Navi-Ausstattungen wird die Aux-Eingangsbuchse durch einen zusätzlichen USB-Anschluss und eine HDMI-Display-Audioschnittstelle ersetzt, die für die direkte Verbindung mit und das Streaming von kompatiblen Smartphones verwendet werden kann.

Die zahlreichen Ablageflächen sind so dimensioniert, dass sie gängige persönliche Gegenstände aufnehmen können, und sie sind außerdem praktisch angeordnet, sodass sie leicht genutzt werden können. Dazu gehören ein beleuchtetes Handschuhfach mit 427,2 Kubikzoll, praktische Türfächer vorn und hinten sowie eine Tasche auf der Beifahrerseite. Getränkehalter befinden sich auf der Mittelkonsole in der ersten Reihe, ein zusätzlicher Halter befindet sich an der Rückseite der Konsole für die Nutzung auf den Rücksitzen. In allen vier Türen sind zusätzliche Getränkehalter positioniert.

Flächengebühr

Das Öffnen der großen Heckklappe des HR-V bietet Zugang zu einem bemerkenswert geräumigen und platzsparenden Laderaum. Mit einer niedrigen Überfahrhöhe, vier speziellen Sitzmodi und Dutzenden Konfigurationen bietet der HR-V bemerkenswerte Funktionalität und Nützlichkeit. Wenn Sie den Magic Seat® in der zweiten Reihe nach vorne klappen, erhalten Sie in der LX-Ausstattung enorme 58,8 Kubikfuß Laderaum (57,6 Kubikfuß bei Ausstattung mit Allradantrieb). Andere Konfigurationen ermöglichen den Transport langer und hoher Gegenstände oder sogar das Entspannen mit hochgelegten Füßen für zwei Personen, wenn der HR-V geparkt ist.

Magic Seat® in der 2. Reihe

Wie der Fit verfügt auch der HR-V über den außergewöhnlichen Nutzen des im Verhältnis 60/40 (rechts/links) geteilten Magic Seat® in der zweiten Reihe. Der Magic Seat® kann auf verschiedene Arten konfiguriert werden, um sich sofort an die unterschiedlichsten Umstände und Bedürfnisse anzupassen. In der standardmäßigen Position mit hochgeklappter Rückenlehne und umgeklapptem Sitz ist ausreichend Platz für drei Passagiere, die bequem sitzen können. Da die Rückenlehne im Verhältnis 60/40 geteilt ist, können immer noch ein oder zwei Passagiere untergebracht werden, während die Ladekapazität durch Umklappen der einen oder anderen Seite erweitert wird. Und da der HR-V eine außergewöhnliche Beinfreiheit auf den Rücksitzen bietet, bietet der hintere Passagierbereich auch Platz für eine große Haustierhütte oder -box. Der Magic Seat® kann mithilfe von Hebeln, die vom Heck des Fahrzeugs oder von den Hintertüren aus zugänglich sind, problemlos in jede beliebige Position geklappt werden.

Utility-Modus

Wenn beide Sitze in der zweiten Reihe umgeklappt sind, ermöglicht der Utility-Modus maximale Ladekapazität – satte 58,8 Kubikfuß (57,6 Zoll AWD-Modell) bei der LX-Ausstattung. Der flache Boden und die regelmäßige Form des Bereichs ermöglichen eine möglichst effiziente Raumnutzung. Aufgrund der geringen Hubhöhe der Luke und der niedrigen Bodenhöhe können außerdem große und schwere Gegenstände problemlos geladen werden. Vier Verzurrpunkte erleichtern die Ladungssicherung.

Langer Modus

Wenn lange Gegenstände wie Bauholz, eine Trittleiter oder sogar Freizeitgegenstände wie Surfbretter oder Musikinstrumente transportiert werden müssen, ist der Langmodus genau das Richtige. Überlange Gegenstände können transportiert werden, wenn der Rücksitz auf der Beifahrerseite umgeklappt und der Beifahrersitz ganz nach hinten geneigt ist. Der Langmodus des HR-V bietet Platz für sperrigere Gegenstände, ohne dass ein Dachträger erforderlich ist.

Hoher Modus

Der Hochmodus ist eine weitere nützliche Transportkonfiguration für hohe Gegenstände, die aufrecht bleiben müssen, beispielsweise eine große Pflanze. Dies wäre auch nützlich, wenn Sie einen Hund ohne Transportbox mitnehmen, da der Einstieg an der Seitentür noch niedriger ist als der hintere Einstieg des Fahrzeugs, sodass die meisten Hunde jeden Alters problemlos ein- und aussteigen können. Der Raum bietet sogar Platz für zwei Mountainbikes mit abgenommenen Vorderrädern. Dies ist eine bessere Alternative, als ein Fahrrad hinten übereinander zu legen, wodurch die Gefahr von Schäden durch hervorstehende Pedale und Lenker besteht.

Vordersitze

Der HR-V verfügt über konturierte, stützende Vordersitze, die manuell verstellbar sind. Der Fahrersitz bietet außerdem eine manuelle Höhenverstellung. Die Ausstattungsvarianten LX und EX verfügen über eine weiche, strapazierfähige Stoffpolsterung, während der EX-L Navi über lederbezogene Sitze verfügt.

Antriebsstrang

Für 2016 werden alle HR-V-Modelle von einem Civic-basierten 1,8-Liter-Reihenvierzylinder mit einer obenliegenden Nockenwelle (SOHC) und 16 Ventilen, einem i-VTEC®-Ventiltrieb und einem zweistufigen Ansaugkrümmer angetrieben. Der Motor erzeugt eine Spitzenleistung von 141 PS bei 6500 U/min und 127 lb-ft. Drehmoment bei 4300 U/min und verfügt über die Emissionsklasse LEV2 ULEV. Wenn der HR-V mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb ausgestattet ist, hat er einen von der EPA geschätzten Kraftstoffverbrauch im Stadt-/Autobahnbereich von 25/34 Meilen pro Gallone. Wenn der HR-V mit dem verfügbaren stufenlosen Getriebe (CVT) ausgestattet ist, hat er einen von der EPA geschätzten Kraftstoffverbrauch im Stadt-/Autobahnbereich von 28/35 Meilen pro Gallone, wenn er mit Frontantrieb ausgestattet ist, und 27/32 Meilen pro Gallone, wenn er mit Frontantrieb ausgestattet ist Ausgestattet mit Real Time AWD™.

Für Fahrer, die sich das ganze Jahr über das Vertrauen eines Allradantriebs wünschen, ist der HR-V 2016 mit Real Time AWD mit Intelligent Control System™ erhältlich, um die Räder mit Traktion bei Fahrbedingungen mit geringer Bodenhaftung wie Schnee zu versorgen , Regen und unbefestigte Straßenbeläge. Das elektronisch gesteuerte Allradsystem sorgt für eine schnelle und intuitive erste Reaktion, wenn ein Traktionsverlust erkannt wird, und minimiert gleichzeitig die negativen Auswirkungen auf die Kraftstoffeffizienz.

Zylinderblock, Kurbel und Kolben

Kompakt, steif, leicht und reibungsarm beschreibt das Endergebnis der Motorentechnologie, die es dem HR-V ermöglicht, hohe Leistung und hohe Kraftstoffeffizienz zu erreichen. Eine Nockenkette mit schmaler Breite, ein Kettengehäuse mit integrierter Ölpumpe und eisenhaltige Schleuderguss-Zylinderlaufbuchsen machen den Motor ungewöhnlich kompakt und ermöglichen eine hervorragende Packungseffizienz.

Um dem Motor eine hohe Steifigkeit zu verleihen, wurden durch umfangreiche Analysen verstärkte Bereiche in der Aluminiumblockkonstruktion geschaffen. Es kommt eine leichte und sehr steife Stahlkurbelwelle mit einem hohen Auswuchtverhältnis zum Einsatz, die außerdem von einem unteren Blockdesign mit extrem hoher Kurbelstützsteifigkeit profitiert. Ganz unten am Motor sorgt eine Ölwanne aus Aluminium mit integrierten Versteifungen für zusätzliche Steifigkeit. Das Blockdesign mit hoher Steifigkeit trägt dazu bei, Lärm und Reibung zu reduzieren.

Die leichten Aluminiumkolben werden von hochfesten, rissgetrennten Pleueln getragen, die das Gewicht und die Größe der Stangen minimieren und gleichzeitig die Steifigkeit und Langzeithaltbarkeit der Pleuel erhöhen. Eine „gerissene“ Verbindung bedeutet, dass Stab und Kappe während des Herstellungsprozesses als eine Einheit geschmiedet und dann auseinandergerissen werden, um eine individuelle Passform zwischen den beiden passenden Oberflächen zu schaffen. Dieses einzigartige Design ermöglicht den Verzicht auf Pleuelbolzenstifte, da die Pleuelbolzen präzise bearbeitet werden können, um die Kappe an der Stange zu befestigen.

Zylinderkopf und Ventiltrieb

Der HR-V verfügt über einen Zylinderkopf aus Aluminiumdruckguss mit einer einzelnen obenliegenden Nockenwelle, die von einer geräuschlosen Kette angetrieben wird, die in einem Ölbad arbeitet. Typischerweise sind Einlasskanäle so gerade wie möglich gestaltet, um eine vollständigere Füllung der Zylinder zu ermöglichen. Um die Vermischung von Kraftstoff und einströmender Luft zu fördern, hat Honda beim HR-V jedoch ein einzigartiges, geschwungenes Einlasskanaldesign entwickelt. Diese strategische Kurve fördert nicht nur ein verbessertes Luft-Kraftstoff-Gemisch, sondern konzentriert das Gemisch auch besser um die Zündkerze herum. Dies ermöglicht einen noch effizienteren Verbrennungsprozess und eine weiter erhöhte Kraftstoffeffizienz.

Technologien zur Reibungsreduzierung

Der 4-Zylinder-Motor des HR-V nutzt reibungsmindernde Technologien, die die Motoreffizienz verbessern sollen. Die Außenmäntel der leichten Aluminiumkolben sind mit einer Molybdänbeschichtung versehen, die in einem einzigartigen Punktmuster aufgetragen ist. Das Ergebnis ist eine verringerte Gesamtreibung, wenn sich die Kolben in den Zylinderbohrungen bewegen. Das Plateauhonen der Kolbenhemden reduziert die Reibung zwischen Kolben und Zylinderwänden weiter, indem eine ultraglatte Oberfläche entsteht. Beim Plateau-Honen handelt es sich um einen zweistufigen Bearbeitungsprozess, bei dem zwei Schleifprozesse anstelle des konventionelleren Einzelhonprozesses zum Einsatz kommen. Dadurch werden auch die langfristigen Verschleißeigenschaften des Motors verbessert. Zur Reibungsreduzierung kommen außerdem ionenplattierte Kolbenringe und niedrigviskoses Öl (0W-20) zum Einsatz.

i-VTEC® Ventilsteuerungssystem

Um starke Leistung und hervorragende Kraftstoffeffizienz zu erreichen, nutzt der 1,8-Liter-Motor des HR-V eine Variante des innovativen i-VTEC®-Systems mit Einzeleinlassventilbetrieb. Bei niedrigen Drehzahlen arbeitet nur ein Einlassventil in jedem Zylinder, während das zweite Einlassventil geschlossen bleibt. Bei hohen Motordrehzahlen verriegelt das i-VTEC®-System beide Seiten des Kipphebels über einen hydraulischen Aktuator, sodass sich beide Einlassventile gleichzeitig öffnen können.

Die i-VTEC®-Ventilsteuerung dieses HR-V reagiert auf Fahrbedingungen in Bezug auf Drosselklappenöffnung, Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl und Gangwahl. Ein ausgeklügeltes Drive-by-Wire-Drosselklappensteuerungssystem, ein Luftmengenmesser, ein Klopfsensor und ein zweistufiger Lufteinlass ermöglichen es dem Powertrain Control Module (PCM), nahtlose Übergänge zwischen den beiden Modi des i-VTEC®-Betriebs zu schaffen.

Die Drehmomentabgabe wurde im am häufigsten genutzten Motordrehzahlbereich von 2.000 U/min bis 4.000 U/min optimiert. Dazu wird die Umschaltung von der Low-Speed-Steuerzeit auf die High-Speed-Ventilsteuerung je nach Motorlast zwischen 1.100 U/min und 3.000 U/min eingestellt. Darüber hinaus schaltet ein Verschlussventil, das den variablen Einlass betätigt, die Länge des Kanals bei etwa 5.000 U/min von lang auf kurz um, um der aggressiveren Hochgeschwindigkeits-Ventilsteuerung optimal zu entsprechen.

Zusammengesetzter zweistufiger Ansaugkrümmer

Ein zusammengesetzter zweistufiger Ansaugkrümmer verwendet zwei Ansaugkanäle für jeden Zylinder – wobei ein Kanal länger ist als der andere. Unterhalb von 5.000 U/min fördert nur das längere der beiden Laufräder Luft zum Zylinder – und nutzt dabei den Trägheitseffekt des langen Ansaugwegs aus. Oberhalb von 5.000 U/min öffnet sich jedoch ein Verschlussventil in der Bohrung des Kurzläufers, um den Durchtritt zusätzlicher Luft zum Zylinder zu ermöglichen. Dadurch wird die Leistung im mittleren und hohen Drehzahlbereich gesteigert, indem der Trägheitseffekt sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Drehzahlen genutzt wird.

Programmierte Kraftstoffeinspritzung (PGM-FI)

Der HR-V-Motor verfügt über eine programmierte Kraftstoffeinspritzung (PGM-FI), die mithilfe einer Reihe von Sensoren kontinuierlich eine Reihe kritischer Betriebsvariablen überwacht, darunter Drosselklappenstellung, Ansauglufttemperatur, Wassertemperatur, Umgebungsluftdruck (Höhe) und Luftstrom , zusammen mit der Position der Kurbelwelle und Nockenwellen. Ein neuer Hochleistungs-Luft-/Kraftstoffsensor trägt zur verbesserten Emissionsleistung des Motors bei. Spezielle Mehrloch-Einspritzdüsen, die im unteren Ansaugkrümmer montiert sind, sprühen direkt auf die Ansaugkanäle. Das Mehrloch-Injektordesign bedeutet, dass die Größe der Kraftstofftröpfchen reduziert wird, was zu einer besseren Zerstäubung des Kraftstoffs führt, was zu einem verbesserten Start bei kaltem Wetter, einer besseren Kraftstoffeffizienz und einer höheren Leistung führt.

Direktzündsystem und Klopfkontrolle

Ein starker Zündfunke ist entscheidend, um die Leistung zu verbessern und die Emissionen zu reduzieren. Der 1,8 l I-4 verfügt über ein Direktzündsystem, das einzelne Spuleneinheiten verwendet, die direkt über jeder Zündkerze positioniert sind. Das Powertrain Control Module (PCM) überwacht kontinuierlich mehrere Motorparameter, um den optimalen Zündzeitpunkt basierend auf bestimmten Fahrbedingungen zu bestimmen.

Darüber hinaus sendet ein am Block montierter akustischer Klopfsensor Informationen für jede Umdrehung, sodass der Motor jede Frequenz mit hoher Präzision analysieren kann. Dieses Signal wird an das PCM gesendet, das dann den Zündzeitpunkt nach Bedarf steuert, um Schäden zu verhindern.

Drive-by-Wire-Drosselklappensteuerung

Ein elektronisches Drive-by-Wire-Drosselsystem trägt dazu bei, den Fahrcharakter des HR-V zu verbessern. Durch die intelligente Elektronik, die das Gaspedal mit der Drosselklappe im Ansaugsystem „verbindet“, kann das Ansprechverhalten des Motors an die Fahrbedingungen und die Erwartungen des Fahrers angepasst werden. In Kombination mit dem zweistufigen Ansaugkrümmer ist das Drive-by-Wire-Drosselsystem eine wichtige Komponente des i-VTEC®-Systems, das dem Fahrer einen nahtlosen Wechsel zwischen dem Motormodus mit geringem Pumpverlust und dem Hochleistungsmodus ermöglicht . Durch den Wegfall der direkten Gaszugverbindung zum Motor kann das Verhältnis zwischen Pedalbewegung und Drosselklappenbewegung kontinuierlich optimiert werden. Diese einstellbare „Verstärkung“ zwischen Gas und Motor ist ein erheblicher Vorteil für das Fahrverhalten. Ein reaktionsschneller Gleichstrommotor bewegt die Drosselklappenposition im Ansaugsystem, um die tatsächliche Drosselklappenposition zu ändern. Um die aktuellen Fahrbedingungen zu ermitteln, überwacht das System die Pedalposition, die Öffnungsposition der Drosselklappe, die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Motordrehzahl und den Motorunterdruck. Diese Informationen werden dann verwendet, um die Empfindlichkeit der Drosselklappensteuerung zu definieren.

Abgassystem

Der HR-V ist mit einer Edelstahl-Abgasanlage mit geringer Wärmemasse ausgestattet. Ein integrierter Abgaskrümmer, der in den Zylinderkopf eingegossen ist, macht einen separaten angeschraubten Abgaskrümmer überflüssig und trägt zum kompakten Design und geringen Gewicht des Motors bei.

Katalysator

Das System verwendet einen Katalysator mit hoher Dichte und niedrigem Edelmetallgehalt für eine verbesserte Anspringleistung sowie eine Reduzierung von Kohlenwasserstoffen und NOx. Für eine verbesserte Emissionsleistung wird der Katalysator direkt mit dem Zylinderkopf verschraubt, was zu einem schnelleren Anspringen und einer vollständigeren Umwandlung der Abgase führt.

Maintenance Minder™ und Wartungsintervalle

Der Motorwartungsplan des HR-V wird vom Maintenance Minder™-System berechnet. Das Maintenance Minder™-System zeigt anhand der tatsächlichen Fahrbedingungen (vom PCM verfolgt) automatisch an, wann eine Standardwartung durchgeführt werden muss, und minimiert das Rätselraten darüber, ob das Fahrzeug für Wartungsintervallzwecke unter Standard- oder Schwerlastbedingungen eingesetzt wird. Das Display zeigt an, wann Öl, Luftfilter, Getriebeöl, Zündkerzen oder Kühlmittel gewechselt werden müssen und wann die Reifen gewechselt werden müssen. Bei normalem Gebrauch ist eine Wartung erst nach etwa 100.000 Meilen erforderlich (bis zu diesem Zeitpunkt sind nur Routineinspektionen und Flüssigkeitswechsel erforderlich). Diese Langlebigkeit ist den langlebigen Doppelzündkerzen, einer langlebigen Steuerkette und der sorgfältigen Konstruktion des präzise gefertigten SOHC-Ventiltriebs zu verdanken, der bis zur ersten Wartung zuverlässig das richtige Ventilstößelspiel aufrechterhält.

Echtzeit-Allradantrieb mit Intelligent Control System™

Der 2016 HR-V wird mit Echtzeit-Allradantrieb mit Intelligent Control System™ angeboten, das wichtige Designmerkmale mit dem im CR-V verfügbaren System teilt. Real Time AWD™ ist ausschließlich mit dem verfügbaren stufenlosen Getriebe (CVT) gekoppelt und wird nicht mit dem standardmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe des HR-V angeboten.

Der kompakte und effiziente Real Time AWD™ bietet ein hohes Maß an Allradantrieb bei Regen, Schnee, auf unbefestigten Straßen und auf trockener Fahrbahn. Die einzigartige Programmierung des HR-V AWD-Systems zielt auf eine verbesserte Leistung auf schneebedeckten Oberflächen ab, indem mehr Kraft an die Hinterräder geleitet wird, um das Durchdrehen der Vorderräder zu reduzieren. Der Systembetrieb erfolgt vollständig automatisch und nahezu transparent. Im Gegensatz zu einigen Allradantriebssystemen, bei denen der Fahrer je nach wahrgenommenem Bedarf einen Fahrmodus auswählen muss, bedeutet der automatische Betrieb von Real Time AWD, dass das System immer bereit ist, das Motordrehmoment über eine Kardanwelle auf die Hinterräder zu übertragen, was dem Fahrer ermöglicht um sich in anspruchsvollen Situationen mehr auf das Fahren zu konzentrieren.

Die Fähigkeiten des Systems werden priorisiert, um eine hohe Kraftstoffeffizienz und ein umfassendes Fahrverhalten sowohl auf der Straße als auch im Gelände weiter zu unterstützen. Real Time AWD™ unterstützt die Vorderräder, wenn es sinnvoll ist, und treibt die Hinterräder beim Anfahren aus dem Stand sofort an, selbst auf trockener Fahrbahn. In Zusammenarbeit mit dem Vehicle Stability Assist™ (VSA®4 und der bewegungsadaptiven elektrischen Servolenkung ( EPS). Das Real Time AWD™-System kann bei Bedarf bei allen Geschwindigkeiten betrieben werden. Wenn keine Drehmomentübertragung auf die Hinterräder erforderlich ist, z. B. beim Cruisen, wird der Antrieb zu den Hinterrädern entkoppelt, um Reibungsverluste zu reduzieren.

Das Allradantriebssystem des HR-V besteht aus dem herkömmlichen Vorderradantriebssystem, einem kompakten Verteilergetriebe, das das Drehmoment auf eine über die gesamte Fahrzeuglänge verlaufende Kardanwelle verteilt, dem hinteren Differential, einer elektronisch gesteuerten Hydraulikpumpe usw Lamellenkupplung und linke und rechte Hinterradantriebswelle. Die Lamellenkupplung verbindet die Kardanwelle mit dem Hinterachsdifferenzial und wird von einem Elektromotor betätigt, der eine Hydraulikpumpe antreibt. Der Elektromotor wird durch das Intelligent Control System gesteuert, was bedeutet, dass das System die Leistung je nach Bedingungen aktiv verteilen kann. Das System reagiert nicht nur auf das Durchdrehen des Vorderrads; Es minimiert das Durchdrehen der Räder, bevor es passiert, indem es die Kraft entsprechend auf die Hinterräder überträgt. Aus Effizienzgründen läuft der Elektromotor, der die Hydraulikpumpe antreibt, im Leerlauf, wenn er nicht benötigt wird, was den Widerstand im System weiter reduziert und zur Reduzierung des Energieverbrauchs beiträgt.

Beim Anfahren auf Schnee beispielsweise leitet das System vom Start weg die Kraft an die Hinterräder und minimiert so das Risiko eines Durchdrehens der Vorderräder. Das System kann auch erkennen, wenn der HR-V einen Hügel hinauffährt, und sendet in Zusammenarbeit mit dem Berganfahrassistenten mehr Kraft an die Hinterräder. Der Berganfahrassistent hält den Bremsdruck kurz nach Loslassen des Bremspedals aufrecht und gibt dem Fahrer so Zeit zum Beschleunigen und zum sanften Wiederanfahren. Das intelligente Kontrollsystem beurteilt mithilfe eines G-Sensors sofort die Neigung der Straße und den vom VSA ermittelten Grip-Grad und ermöglicht so eine zusätzliche anfängliche Drehmomentverteilung auf die Hinterräder für sanftes Anfahren.

Zusammenfassend bietet Real Time AWD™ die optimale Balance zwischen souveräner Leistungsfähigkeit und Benutzerfreundlichkeit in einem leichten und kraftstoffeffizienten Design. Der Fahrer kann einfach aufs Gaspedal treten und das System den verfügbaren Grip und die Steigfähigkeit optimal nutzen lassen.

Übertragungen

Der HR-V ist mit zwei verschiedenen Getrieben erhältlich. Die LX- und EX-Modelle mit Frontantrieb verfügen serienmäßig über ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Für diese Fahrzeuge wird optional ein fortschrittliches stufenloses Getriebe (CVT) angeboten, das beim EX-L Navi und allen mit Real Time AWD™ ausgestatteten Versionen serienmäßig ist.

Stufenloses Getriebe (CVT)

Das für den HR-V verfügbare stufenlose Getriebe (CVT) aus der Honda Earth Dreams® Technology-Antriebsserie ist mit dem Getriebe im CR-V verwandt. Es ist auf das Triebwerk mit kleinerem Hubraum des HR-V abgestimmt und bietet eine breitere Gesamtübersetzungsspanne. Das CVT bietet nahtlose Gangübergänge und eine hervorragende Beschleunigung gepaart mit effizientem Fahren bei niedrigen Drehzahlen. Der große Gesamtübersetzungsbereich des CVT führt zu einer starken Beschleunigungsleistung bei gleichzeitig reduzierter Motordrehzahl bei hohen Straßengeschwindigkeiten. Der hocheffiziente Betrieb des CVT trägt wesentlich zur Gesamtkraftstoffeffizienz des HR-V bei. Das CVT ist im LX und EX verfügbar und im EX-L Navi serienmäßig. Es kann mit Vorderradantrieb oder mit dem verfügbaren Real Time AWD™ kombiniert werden.

Das CVT besteht aus einem Drehmomentwandler, der die Antriebsriemenscheibe mit variabler Breite antreibt, die über einen Stahlriemen mit der Abtriebsriemenscheibe mit variabler Breite verbunden ist. Mit seinen abgewinkelten Innenflächen kann der Riemen die abgewinkelten Riemenscheibenflächen je nach Riemenscheibenbreite mit unterschiedlichen Durchmessern umkreisen, wodurch sich das effektive Verhältnis zwischen den Riemenscheiben ändert. Da die Riemenscheibenflächen keine Stufen aufweisen, ist der Bereich möglicher Übersetzungsverhältnisse nahezu unbegrenzt. Diese ultrafeine Steuerung des Übersetzungsverhältnisses ist der Schlüssel zur höheren Effizienz des CVT gegenüber einem herkömmlichen Automatikgetriebe mit einer begrenzten Anzahl diskreter Übersetzungsverhältnisse. Anstatt wie bei einer herkömmlichen Automatik das optimale Übersetzungsverhältnis für die jeweiligen Bedingungen anhand einer begrenzten Anzahl diskreter Übersetzungsverhältnisse zu ermitteln, kann das CVT des HR-V von Moment zu Moment präzise das optimale Übersetzungsverhältnis auswählen, ohne dass es zu Schritten oder Schlupf kommt.

Durch die Computersteuerung des Getriebes kann das Verhältnis zwischen den Riemenscheiben nahezu augenblicklich geändert werden, um es optimal an die Fahrbedingungen und die Verwendung des Gaspedals anzupassen. Ein Planetenradsatz ermöglicht dem Getriebe das Umschalten zwischen Vorwärts- und Rückwärtsrichtung durch Betätigung einer Lamellenkupplung. Eine Ölpumpe mit variablem Durchfluss optimiert den Ölfluss zu den beweglichen Teilen des Getriebes und minimiert gleichzeitig die Belastung des Motors. Das CVT des HR-V ist im Vergleich zu einem herkömmlichen CVT kompakter und leichter, da Metalldichtungen, eine Gehäusekonstruktion in Einheitsbauweise und weniger Teile durch die Integration verwendet werden.

G-Design Shift-Funktion

Das HR-V CVT ist so konzipiert, dass es das optimale Riemenscheibenverhältnis für die Fahrbedingungen bietet und ein natürlicheres Fahrgefühl bietet als herkömmliche CVT-Getriebe, die ein getrenntes „Gummiband“-Gefühl haben; Der HR-V bietet außerdem ein stärkeres Beschleunigungsverhalten mit einem linearen Anstieg der Motordrehzahl, wodurch das „Rutschgefühl“, das manche Fahrer bei anderen CVTs bemerken, weitgehend vermieden wird. Die G-Design-Schaltlogik verleiht dem HR-V ein lineareres und sportlicheres Fahrgefühl.

Die G-Design-Schaltlogik des HR-V CVT ist so konzipiert, dass sie eine unmittelbarere Beschleunigungsreaktion bietet als herkömmliche Automatikgetriebe oder andere CVT-Designs. Bei abrupter Leistungszufuhr aus einer konstanten Reisegeschwindigkeit leitet das HR-V CVT die Leistung sofort an die Antriebsräder und passt gleichzeitig das Riemenscheibenverhältnis an, um den Motor sanft und linear auf seine Leistungsspitze zu bringen. Im Vergleich dazu reagiert eine herkömmliche Automatik langsamer und verliert Zeit beim mehrfachen Herunterschalten.

CVT-Automatikmodi

Das Getriebe kann mit dem an der Konsole montierten Schalthebel mit gerader Gasse in drei verschiedenen vollautomatischen Modi betrieben werden.

Schaltwippen

Das CVT-Getriebe kann mit am Lenkrad montierten Dual-Mode-Schaltwippen gesteuert werden, um ein noch ansprechenderes Fahrerlebnis zu bieten. Der D-Modus ist vollautomatisch; Die Schaltwippen können jedoch zum Herunterschalten des Getriebes verwendet werden, um in Situationen wie der Abfahrt eines steilen Hügels eine stärkere Motorbremsung zu erreichen. Das Getriebe kann auch im D-Modus hochgeschaltet werden. Wenn die Schaltwippen im D-Modus verwendet werden, wird der vollautomatische Betrieb nach kurzer Zeit wieder aufgenommen. Für temperamentvolles Fahren umfasst der S-Modus sieben Gänge und behält die ausgewählte Übersetzung bei, bis der Fahrer die Schaltwippen erneut betätigt. Im S-Modus schaltet das System nur automatisch, um ein Überdrehen oder Durchdrehen des Motors zu verhindern, und schaltet bis zum ersten Gang herunter, wenn das Fahrzeug vollständig zum Stillstand kommt. Außerdem schaltet das Getriebe bei geringer Traktion automatisch in den D-Modus zurück, wenn die Verwendung der Schaltwippen möglicherweise zum Blockieren der Reifen führen könnte.

ECON-Modus

Alle HR-V-Modelle mit stufenlosem Getriebe sind als Teil des Eco Assist™-Systems mit einer ECON-Taste auf der linken Seite der Instrumententafel ausgestattet. Bei Aktivierung ändert der ECON-Modus die Reaktionskurve des Drive-by-Wire-Drosselsystems im Bereich von etwa 10 bis 60 Prozent des Gaspedalwegs. Bei geringerer Verstärkung erhöht sich die Drosselklappenöffnung in diesem Bereich allmählicher, um eine möglicherweise übermäßige Spitzeneingabe zu reduzieren und so die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Der ECON-Modus verändert auch den Betrieb des Tempomats und der Klimaanlage und ermöglicht so leicht erhöhte Abweichungen von der eingestellten Geschwindigkeit und der Kabinentemperatur, um den Kraftstoff noch weiter zu sparen.

6-Gang-Schaltgetriebe

Um Fahrbegeisterten außergewöhnliche Kontrolle und Fahrgefühl zu bieten, verfügt der HR-V serienmäßig über ein eng abgestuftes 6-Gang-Schaltgetriebe, das mit dem im Accord 4-Zylinder angebotenen Aggregat verwandt ist. Im Vergleich zu einem 5-Gang-Getriebe ermöglicht das 6-Gang-Getriebe einen engeren Übersetzungsabstand, sodass der Motor beim Beschleunigen näher an seiner Leistungsspitze arbeitet und so eine bessere Leistung erzielt. Das 6-Gang-Schaltgetriebe ist bei den Frontantriebsmodellen LX und EX serienmäßig. Es ist nicht im EX-L Navi oder in Kombination mit Real Time AWD™ verfügbar.

Das Getriebe wurde sorgfältig konstruiert, um modernste Leistung und Schaltwirkung mit minimierter innerer Reibung, engen inneren Toleranzen und reibungslosen Synchronisierungen zu liefern. Das Getriebe verfügt außerdem über ein starres Aluminium-Außengehäuse, Hochleistungskugellager, steife Getriebewellen und eine hohe Drehmomentkapazität. Ein schrägverzahnter Rückwärtsgangmechanismus reduziert die Geräuschentwicklung beim Einlegen des Rückwärtsgangs erheblich. Eine Rückwärtssperre verhindert, dass das Getriebe bei Vorwärtsfahrt in den Rückwärtsgang geschaltet wird.

Körper

Mit seiner Strukturtechnik, die auf der Honda Global Compact Series basiert, ist der HR-V 2016 perfekt für einen aktiven Lebensstil konzipiert. Dank seiner einzigartigen Verpackung bietet es einen unglaublich geräumigen und vielseitigen Innenraum; einschließlich eines mittig montierten Kraftstofftanks, der die Verwendung eines Magic Seat® in der 2. Reihe ermöglicht, der vollständig flach zusammengeklappt werden kann, um die hintere Bodenfläche zu vergrößern. Im Vergleich zum Honda Fit LX ist der HR-V LX 9,1 Zoll länger, hat einen 3,2 Zoll längeren Radstand und ist 3,2 Zoll höher. Es ist außerdem 2,8 Zoll breiter und hat eine 2,1 Zoll breitere Spur vorne und eine 2,6 Zoll breitere Spur hinten. Der HR-V nutzt die Karosseriestruktur Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) der nächsten Generation von Honda und nutzt hochfesten Stahl und fortschrittliche Fertigungstechniken, um eine äußerst steife Karosseriestruktur zu erreichen, die sich positiv auf Fahrverhalten, Handling, Haltbarkeit und Sicherheit auswirkt.

Konstruktion

Die Karosserie des HR-V besteht aus hochfestem Stahl und Verstärkungen und Versteifungen aus warmumgeformtem Stahl. Das Ergebnis ist ein geringes Gewicht bei hoher Steifigkeit, was direkt zu präziser Lenkung, präzisem Handling, hervorragender Fahrqualität, niedrigem NVH und hoher Haltbarkeit beiträgt. Die Verwendung von ultrahochfestem Stahl ist ein wesentlicher Bestandteil der Konstruktion des HR-V. 27 Prozent der Karosseriestruktur bestehen aus diesen fortschrittlichen Materialien.

Zu den Schlüsselbereichen für hochfesten Stahl gehören:

Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)

Als integraler Bestandteil der Struktur des HR-V verbessert Hondas proprietäre Karosseriestruktur Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) den Insassenschutz und die Crash-Kompatibilität bei Frontalkollisionen. ACE nutzt ein Netzwerk miteinander verbundener Strukturelemente, um die Aufprallenergie gleichmäßiger über die Vorderseite des Fahrzeugs zu verteilen und so die auf den Fahrgastraum übertragenen Kräfte zu reduzieren. ACE leitet die Energie eines Frontalaufpralls sowohl auf die oberen als auch auf die unteren Strukturelemente, einschließlich der Bodenrahmenschienen, Seitenschweller und A-Säulen.

Steifigkeit

Neben der Verwendung von ultrahochfestem Stahl zur Verbesserung der Steifigkeit nutzt der HR-V hocheffiziente Rahmenverbindungen in mehreren Schlüsselbereichen der Karosseriestruktur, darunter an der Ober- und Unterseite der A-, B- und C-Säulen. Diese Rahmenverbindungen erfordern außerdem weniger Verstärkungsteile, was zu einer steiferen und leichteren Struktur führt. Drei zusätzliche Bereiche der Karosserie erhielten besondere Aufmerksamkeit, um sie noch steifer zu machen. Dazu gehören der vordere Hilfsrahmen und der untere Querträger des Armaturenbretts, die hintere Stoßdämpfer-Montagestruktur und die Heckklappenöffnung.

Aerodynamik

Der HR-V wurde für eine erstklassige aerodynamische Leistung entwickelt, die sowohl zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz als auch der Geräuschentwicklung im Innenraum beiträgt. Speziell geformte Bauteile an der Vorderseite des Fahrzeugs leiten den Luftstrom durch den Kühler in den Kaltlufteinlass des Motors und leiten den verbleibenden Luftstrom über, um und unter dem Fahrzeug. Zusätzliche aerodynamische Streifen und Verkleidungen befinden sich in den Radkästen und unter der Karosserie. Zusammen mit den sorgfältig geformten A-Säulen tragen sie alle zum effizienten Luftdurchgang des HR-V bei. Die schräge Dachlinie verbessert die aerodynamische Effizienz weiter, ebenso wie die Flossenantenne an der Rückseite des Dachs und die serienmäßige Dachreling des EX-L Navi. Bei allen Ausstattungsvarianten sorgt ein Spoiler dafür, dass der Luftstrom direkt über der Heckscheibe sauber von der Dachverkleidung getrennt wird.

Gegenmaßnahmen gegen Lärm, Vibration und Rauheit (NVH).

Eine Vielzahl von NVH-Funktionen sollen eine ruhige und anspruchsvolle Kabinenumgebung schaffen. Dies gilt selbst in den häufigsten Situationen, in denen der Geräuschpegel ansteigt, einschließlich Vollgasbeschleunigung, Fahren auf unebenen Straßen und bei Autobahngeschwindigkeit.

Zu den wichtigsten Merkmalen der Schalldämmung gehören:

Sicherheitsbewertungen

Honda-Ingenieure haben den HR-V mit dem Ziel entwickelt, erstklassige Kollisionssicherheitsbewertungen zu erhalten, darunter eine TOP SAFETY PICK-Bewertung vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und eine 5-Sterne-Gesamtbewertung des Fahrzeugs von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in seinem New Car Assessment Program (NCAP). Beginnend mit seiner Karosseriestruktur Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) der nächsten Generation bietet der 2016 HR-V zahlreiche standardmäßige aktive und passive Sicherheitsfunktionen und umfasst viele standardmäßige und verfügbare Fahrerassistenztechnologien.

Chassis

Das Chassis des HR-V vereint Eleganz und Fahrspaß in einem überzeugenden Fahrpaket. Die Fahrqualität ist sportlich, wenn der Fahrer und die Straßenverhältnisse es erfordern, und komfortabel und sicher, wenn Fahrten auf dem Boulevard oder auf der Autobahn anstehen. Diese umfassenden Fähigkeiten ergeben sich direkt aus der Fahrwerksdynamik, der Lenkungsabstimmung und der Aufhängungsgeometrie des HR-V, einschließlich der Verwendung von Amplitude Reactive Dampers (ARD) vorne und hinten. Die Motion-Adaptive EPS-Funktionalität unterstützt den Fahrer zusätzlich in schwierigen Situationen wie nasser Fahrbahn. Der HR-V 2016 verfügt außerdem standardmäßig über 17-Zoll-Aluminiumlegierungsräder, einen praktischen Berganfahrassistenten und eine elektrische Feststellbremse (EPB).

Suspension

Der HR-V verfügt über eine Einzelradaufhängung vorn und eine Verbundlenker-Hinterradaufhängung mit reaktiven Amplitudendämpfern vorne und hinten für eine raffinierte Mischung aus Agilität, Fahrkomfort und Geräumigkeit im Innenraum. Die MacPherson-Federbein-Vorderradaufhängung verfügt über einen optimierten Nachlaufwinkel und Nachlauf, um ein hervorragendes Ansprechverhalten, Gefühl und Feedback zu fördern, zusammen mit einer selbstausrichtenden Eigenschaft für ein sicheres Fahrgefühl. Zusammen mit den Amplitude Reactive Dampers tragen auch ein niedriges vorderes Rollzentrum und ein vorderer 24-mm-Stabilisator zu einem schnellen Lenkeinlenken bei reduzierter Wankneigung der Karosserie bei, sodass der HR-V gleichermaßen Spaß macht und Vertrauen schafft.

Am Heck bietet die Verbundlenker-Aufhängung zahlreiche Vorteile, angefangen beim niedrigen, flachen und breiten Kofferraumbereich. Durch die Verwendung eines hochsteifen, doppelwandigen Torsionsbalkens vom H-Typ sorgt das Design für einen konstanten Hinterradsturz, der dazu beiträgt, die Reifenaufstandsfläche des HR-V in allen Fahrsituationen zu optimieren. Der Einbau eines höheren hinteren Rollzentrums erhöht die Agilität durch bessere Roll-Steer-Eigenschaften, und die Wanksteifigkeit wurde ebenfalls durch den Einsatz starrer Aufhängungskomponenten erhöht. Die HR-V AWD-Modelle verfügen über einen 19-mm-Stabilisator hinten, um das Wanken der Karosserie bei heftigen Kurvenfahrten weiter zu reduzieren.

Amplitudenreaktive Dämpfer

Die Amplitude Reactive Dampers des HR-V bieten sowohl hervorragenden Fahrkomfort als auch sportliches Handling für ein wirklich fesselndes Fahrerlebnis in allen Situationen. Es kommen zwei separate Dämpfungsmechanismen zum Einsatz, von denen einer auf maximale Effizienz auf glatten Straßen mit kleinen Eingaben abgestimmt ist und der andere auf die Bewältigung großer Eingaben wie unebener Straßen und plötzlicher Lenk- und Bremseingaben abgestimmt ist. Dadurch bleibt der HR-V unter den unterschiedlichsten Bedingungen souverän und komfortabel. Amplitudenreaktive Dämpfer arbeiten auf rein mechanischer Basis und erfordern keine elektronische Steuerung.

Die Kerntechnologie der Amplitude Reactive Dampers umfasst zwei separate Dämpfungskolben, einen Hauptkolben und einen zweiten Kolben. Zusammen erweitern diese beiden separaten Systeme den Dämpfungskraftbereich über den eines herkömmlichen Dämpfers hinaus. Um den Fahrkomfort insgesamt zu verbessern, arbeitet bei kleineren Eingaben unter normalen Fahrbedingungen nur der Hauptkolben, um die idealen Dämpfungseigenschaften bereitzustellen. Um das Fahrverhalten und das Handling unter schwierigeren Bedingungen zu verbessern, sorgt der zweite Kolben für zusätzliche Dämpfungskraft. Eine Zugstufenfeder glättet die Federungswirkung, wenn die Dämpfer ihre maximale Ausdehnung erreichen, beispielsweise wenn der HR-V über eine Bodenschwelle oder einen Buckel auf der Straße fährt.

Elektrische Servolenkung (EPS)

Das elektrische Servolenkungssystem (EPS) des HR-V sorgt für ein hochwertiges Lenkgefühl, das sowohl kultiviert als auch sportlich ist. Im Vergleich zum Betrieb eines herkömmlichen Servolenkungssystems mit hydraulischer Pumpe erhöht der leichte bürstenlose EPS-Motor die Effizienz, da er keine kontinuierliche Leistung direkt vom Motor bezieht. Zu den weiteren Vorteilen des EPS-Systems gehören seine Einfachheit und Kompaktheit (es ist kein Hydrauliksystem erforderlich) sowie ein geringerer Gesamtstromverbrauch, was zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz beiträgt.

Bei allen HR-V-Modellen und Ausstattungsvarianten kommt eine Lenkübersetzung von 15,2:1 zum Einsatz. Ein EPS-Drehmomentsensor nutzt sowohl Lenkwinkel- als auch Geschwindigkeitssignale, um eine sanfte, lineare Einleitung der Lenkunterstützung bei allen Geschwindigkeiten zu gewährleisten und ein Gefühl von Genauigkeit und Raffinesse zu vermitteln. Es verbessert außerdem die Selbstzentrierung der Lenkung bei vollem Lenkeinschlag unter allen Fahrbedingungen. Solide Befestigungspunkte für die Lenkungskomponenten und eine Lenksäulenwelle mit großem Durchmesser verbessern die Linearität der Lenkung und reduzieren Vibrationen für ein noch direkteres und positiveres Lenkgefühl.

Bewegungsadaptives EPS

Der HR-V 2016 verfügt außerdem über Motion-Adaptive EPS. Anhand von Fahrzeuggeschwindigkeits- und Lenkwinkeldaten arbeitet Motion-Adaptive EPS mit dem Fahrzeugstabilitätsassistenten (VSA®) von Honda zusammen, um Instabilität bei rutschigen Straßenverhältnissen zu erkennen, sowohl bei Kurvenfahrten als auch beim Bremsen, und leitet automatisch eine Lenkkraft ein, die den Fahrer zum Lenken auffordert richtige Richtung.

Räder und bereifung

Alle HR-V-Modelle fahren auf 17-Zoll-Aluminiumlegierungsrädern mit 215/55R17-Ganzjahresreifen. Die Räder verfügen über ein markantes 5-Speichen-Design, das das neue Karosseriedesign ergänzt, während die Ganzjahresreifenspezifikationen ein sicheres Fahren bei jedem Wetter und auf jedem Untergrund ermöglichen und gleichzeitig zu einer hervorragenden Straßenlage und Fahrqualität sowie einem niedrigen Geräuschpegel im Innenraum beitragen. Im Stauraum unter dem Kofferraum befindet sich ein Notrad vom Typ T135/90D16, das auf einem Stahlrad montiert ist.

Reifendrucküberwachungssystem (TPMS)

Ein serienmäßiges Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) warnt den Fahrer, wenn der Luftdruck deutlich unter den empfohlenen Wert fällt. Die TPMS-Grafik befindet sich im Multi Information Display (MID) und zeigt den Luftdruckpegel in Echtzeit an. Ein TPMS-Symbol leuchtet auf, um den Fahrer zu warnen, wenn einer der Reifen einen deutlich niedrigen Druckwert aufweist, der die Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert.

4-Rad-Scheibenbremsen mit ABS und EBD

Alle 2016 HR-V-Modelle verfügen über servounterstützte 4-Rad-Scheibenbremsen. Vorn sind belüftete 11,5-Zoll-Bremsscheiben mit Doppelkolben-Bremssätteln und hinten 11,1-Zoll-Vollscheiben mit Einkolben-Bremssätteln.

Antiblockiersystem (ABS) und elektronische Bremsverteilung (EBD)

Ein serienmäßiges 4-Kanal-Antiblockiersystem (ABS) und die elektronische Bremsverteilung (EBD) verbessern die Bremsleistung, indem sie den Bremsdruck von vorne nach hinten entsprechend der Fahrzeuglastverteilung anpassen, um stets eine optimale Bremsbalance zu gewährleisten. Sensoren an jedem Rad senden Signale an das Steuermodul, das den Bremsdruck basierend auf der individuellen Radgeschwindigkeit modulieren und so den Bremsdruckausgleich an allen vier Rädern optimieren kann.

Hügelstarthilfe

Das Bremssystem des HR-V verfügt außerdem über einen Berganfahrassistenten, der ein Rückrollen des Fahrzeugs verhindert, wenn der Fahrer beim Anhalten am Berg vom Bremspedal auf das Gaspedal wechselt, indem er den Bremsdruck kurz nach Loslassen des Bremspedals aufrechterhält.

Elektrische Feststellbremse (EPB)

Die neue, serienmäßige elektrische Feststellbremse (EPB) des HR-V ist eine Premiere für ein Serienfahrzeug von Honda und ist einfacher, bequemer und bequemer zu bedienen als eine herkömmliche Feststellbremse. Zum Aktivieren der Feststellbremse muss jetzt nur noch ein Schalter in der Mittelkonsole gezogen werden. Um die Feststellbremse zu lösen, drückt der Fahrer einfach das Gaspedal (bei angeschnalltem Sicherheitsgurt), wenn das Getriebe im Vorwärts- oder Rückwärtsgang ist oder wenn er den Feststellbremsschalter betätigt.

Die EPB erleichtert nicht nur die Nutzung der Feststellbremse, sondern erleichtert auch das Anfahren am Berg, wenn der HR-V auf einer Steigung geparkt ist. Wie bei einer herkömmlichen manuell aktivierten Feststellbremse funktioniert die EPB nur an den Hinterrädern.

Automatischer Bremshalt

Wenn die Funktion „Automatic Brake Hold“ aktiviert ist, hält sie den Bremsdruck aufrecht, wenn das Fahrzeug beispielsweise an einer Ampel oder bei starkem Verkehr zum Stillstand kommt. Dadurch muss der Fahrer nicht ständig das Bremspedal betätigen, um das Fahrzeug im Stillstand zu halten, was den Fahrspaß unter schwierigen Bedingungen erheblich steigert.

Der Betrieb des Systems erfordert zwei einfache Aktionen des Fahrers:

Sobald diese Schritte ausgeführt wurden, zeigt die Funktion „Automatic Brake Hold“ das Einrücken an und hält den Bremsdruck aufrecht, wenn das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist, selbst wenn der Fahrer später das Bremspedal loslässt. Ein grünes „Brake Hold“-Symbol auf der Instrumententafel leuchtet auf, um anzuzeigen, dass das System funktioniert. Der HR-V bleibt dann – auch am Berg – stehen, bis der Fahrer das Gaspedal betätigt. An diesem Punkt löst die Funktion „Automatic Brake Hold“ die Bremsen und das Fahrzeug nimmt die normale Bremsfunktion wieder auf.

Sicherheit und Fahrerassistenz

Wie andere Honda-Fahrzeuge zielt auch der HR-V 2016 auf ein hohes Maß an aktivem und passivem Sicherheitsschutz für Fahrzeuginsassen sowie für die Insassen anderer Fahrzeuge und andere Verkehrsteilnehmer, einschließlich Motorrad- und Fahrradfahrer sowie Fußgänger, ab. Standardmäßige und verfügbare Fahrerassistenztechnologien wie der Vehicle Stability Assist™ (VSA®) mit Traktionskontrolle, der Berganfahrassistent und die Honda LaneWatch®-Funktion helfen HR-V-Fahrern, Kollisionen zu vermeiden. Während serienmäßige passive Sicherheitsfunktionen wie SmartVent®-Seitenairbags vorn und seitliche Kopfairbags mit Überschlagsensor zum Schutz der Insassen bei einem Aufprall beitragen. Die Karosseriestruktur Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) der nächsten Generation macht den HR-V bei einer Kollision besser mit anderen Fahrzeugen kompatibel und verfügt gleichzeitig über zahlreiche Designmerkmale, die darauf ausgelegt sind, Verletzungen von Fußgängern im Falle einer Kollision zu mildern.

Der HR-V wurde entwickelt, um erstklassige Kollisionssicherheitsbewertungen zu erhalten, darunter eine TOP SAFETY PICK-Bewertung vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und eine 5-Sterne-Gesamtbewertung des Fahrzeugs von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). sein New Car Assessment Program (NCAP).

Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)

Der 2016 HR-V nutzt die nächste Generation der Honda-eigenen Karosseriestruktur Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), um den Insassenschutz und die Crash-Kompatibilität bei Frontalkollisionen zu verbessern. ACE nutzt ein Netzwerk verbundener Strukturelemente – unter umfangreicher Verwendung von hochfestem Stahl –, um die Aufprallenergie gleichmäßiger über die Vorderseite des Fahrzeugs zu verteilen. Dieses verbesserte Energiemanagement bei einem Frontalaufprall trägt dazu bei, die auf den Fahrgastraum übertragenen Kräfte zu reduzieren und kann dazu beitragen, die bei einem Aufprall auf andere Fahrzeuge übertragenen Kräfte gleichmäßiger zu verteilen. Es wird erwartet, dass der HR-V erstklassige Crashtest-Bewertungen erreicht. Die ACE-Karosseriestruktur trägt auch dazu bei, das Risiko von Unter- oder Überfahrsituationen zu verringern, die bei Frontal- oder versetzten Frontalaufprallen zwischen Fahrzeugen unterschiedlicher Größe und Fahrhöhe auftreten können.

Im Gegensatz zu den meisten herkömmlichen Konstruktionen, die die Energie eines Frontalaufpralls nur auf die unteren tragenden vorderen Karosseriestrukturen leiten, leitet ACE die Energie eines Frontalaufpralls aktiv sowohl auf die oberen als auch auf die unteren Strukturelemente, einschließlich der Bodenrahmenschienen, Seitenschweller und A-Säulen. Durch die Schaffung speziell konstruierter Pfade, die dazu beitragen, diese Frontalaufprallkräfte auf einen größeren Prozentsatz der Gesamtstruktur des Fahrzeugs zu verteilen, kann ACE diese Kräfte effektiver um den Fahrgastraum herum und von diesem weg leiten, um die Verformung des Innenraums zu begrenzen und den Insassenschutz weiter zu verbessern. Und wie andere Honda-Modelle verfügt auch der HR-V über ein aufprallabsorbierendes Frontkarosseriedesign, das bei einem Frontalzusammenstoß mit einem Fußgänger dazu beiträgt, die Energie zu dämpfen.

Design zur Vermeidung von Fußgängerverletzungen

Der HR-V verfügt über ein aufprallabsorbierendes Frontkarosseriedesign, das bei einem Frontalzusammenstoß mit einem Fußgänger dazu beiträgt, Energie abzuleiten. Untersuchungen von Honda zeigen, dass die folgenden Merkmale die Überlebenschancen eines Fußgängers erheblich verbessern können, wenn er von einem fahrenden Fahrzeug angefahren wird:

Untere Anker und Haltegurte für Kinder (LATCH)

Alle HR-V-Modelle sind mit einem Kindersitz-Befestigungssystem namens LATCH (Lower Anchors and Tethers for CHildren) in den äußeren Rücksitzpositionen ausgestattet. Das LATCH-System bietet zwei untere Anker und einen oberen Haltegurtanker. Bei Verwendung mit einem kompatiblen Kindersitz bietet das LATCH-System Befestigungspunkte zwischen dem Kindersitz und dem Fahrzeugsitz, ohne dass die Sicherheitsgurte des Fahrzeugs verwendet werden müssen. Für die verbleibende mittlere Sitzposition in der zweiten Reihe ist eine Haltegurtverankerung erhältlich. Alle Sicherheitsgurte außer dem Fahrergurt sind mit einer Aufrollvorrichtung ausgestattet, mit der sich jeder Kindersitz sichern lässt. Für zusätzlichen Schutz sind auch beide hinteren Seitentüren mit kindersicheren Türschlössern ausgestattet.

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) mit Traktionskontrolle

Der Fahrzeugstabilitätsassistent (VSA®) ist ein elektronisches Stabilitätskontrollsystem, das in Verbindung mit den Drive-by-Wire™-Gas- und Antiblockiersystemen des HR-V arbeitet, um die Kontrollfähigkeit beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren des Fahrzeugs zu verbessern wenn der Fahrer ein Notmanöver durchführt. VSA® funktioniert, indem es die Bremskraft unabhängig auf ein oder mehrere Räder ausübt und gleichzeitig die Gas-, Zünd- und Kraftstoffsysteme steuert, um die Stabilität des Fahrzeugs und die Treue zum vom Fahrer beabsichtigten Fahrweg aufrechtzuerhalten.

Das VSA®-System analysiert kontinuierlich Daten von Sensoren, die Rad- und Fahrzeuggeschwindigkeit, Lenkeingabe, seitliche G-Kräfte und Gierrate überwachen. Es vergleicht die Steuereingaben des Fahrers mit der tatsächlichen Reaktion des Fahrzeugs. Immer wenn die tatsächliche Reaktion außerhalb eines vorgegebenen akzeptablen Bereichs liegt, greift VSA® mit einer Korrekturmaßnahme ein. Wenn VSA® beispielsweise einen Übersteuerzustand erkennt, kann das System Bremskraft auf die äußeren Vorder- und Hinterräder ausüben, um dem unbeabsichtigten Giereffekt entgegenzuwirken. Im Falle eines Untersteuerns kann VSA® das kurveninnere Hinterrad abbremsen und gleichzeitig die Motorleistung reduzieren, um das Fahrzeug wieder auf den vorgesehenen Kurs zu bringen.

VSA® bietet außerdem einen Sperrdifferenzialeffekt für die Vorderräder, indem es Bremskraft auf ein durchdrehendes Rad ausübt und so die Antriebskraft auf das Rad mit mehr Traktion umleitet. VSA® ist so kalibriert, dass es nahezu transparent funktioniert, und in vielen Fällen ist sich der Fahrer seiner Funktionsweise nicht einmal bewusst. Sobald das System jedoch die Fahrzeugstabilität verbessert, blinkt eine Kontrollleuchte im mittleren Kombiinstrument. Während der Fahrer die VSA®-Stabilitätsverbesserungs- und Traktionskontrollfunktionen über eine Taste auf der Instrumententafel deaktivieren kann, bleibt das ABS jederzeit voll funktionsfähig.

Bewegungsadaptive elektrische Servolenkung (EPS)

Die serienmäßige bewegungsadaptive elektrische Servolenkung (EPS) des HR-V ist ein hochentwickeltes System, das Lenkeingaben auslösen kann, die den Fahrer bei Kurvenfahrten und bei rutschigen Straßenverhältnissen dazu veranlassen, in die richtige Richtung zu lenken. Anhand von Fahrzeuggeschwindigkeits- und Lenkwinkeldaten arbeitet Motion-Adaptive EPS mit dem Vehicle Stability Assist™ (VSA®) und der elektrischen Servolenkung von Honda zusammen, um Instabilität bei rutschigen Straßenverhältnissen sowohl bei Kurvenfahrten als auch beim Bremsen zu erkennen und automatisch Lenkeingaben einzuleiten, die den Fahrer auffordern sollen in die richtige Richtung zu lenken. Diese fortschrittliche Technologie unterstützt das Handeln des Fahrers dabei, das Fahrzeug sicherer und komfortabler zu führen.

Drei Beispiele für die Funktionsweise der bewegungsadaptiven elektrischen Servolenkung (EPS) in Verbindung mit VSA sind:

Das Motion-Adaptive EPS-System besteht aus einem Zahnstangenlenkgetriebe mit einem konzentrisch um die Zahnstange installierten Elektromotor. Um den Grad der Unterstützung zu steuern, empfängt das Powertrain Control Module Signale von einem Geschwindigkeitssensor und berechnet dann in Verbindung mit einem Lenksensor für Drehmoment und Drehung den optimalen Grad der Unterstützung und sendet ein Signal an den Elektromotor.

Antiblockiersystem (ABS)

Der HR-V ist serienmäßig mit einem Antiblockiersystem (ABS), einer elektronischen Bremsverteilung (EBD) und einem Bremsassistenten ausgestattet. Ein elektrischer Bremskraftverstärker bietet ein solides Fahrgefühl bei hoher Pedalsteifigkeit. Das ABS moduliert die Bremskraft an jedem Rad unabhängig voneinander, um dem Fahrer zu helfen, bei starkem Bremsen die Kontrolle über die Lenkung zu behalten. EBD optimiert automatisch die Bremskraft zwischen den Vorder- und Hinterrädern und trägt so dazu bei, dass der HR-V auf dem kürzesten Weg zum Stehen kommt, unabhängig von der Anzahl der Passagiere oder der Ladung, die er befördert. Der Bremsassistent erkennt Notbremssituationen anhand der Pedalbetätigungsgeschwindigkeit und unterstützt den Fahrer schnell beim Aufbringen der vollen Bremskraft.

Erweiterte Ansicht des Fahrerspiegels

Alle HR-V-Modelle sind mit einem erweiterten Fahrerspiegel ausgestattet, der das Sichtfeld des Fahrers vergrößert, um eine bessere Sicht auf Objekte hinter und an der Seite des Fahrzeugs zu ermöglichen. Beim EX und EX-L Navi sind LED-Blinker in den Seitenspiegeln von Fahrer und Beifahrer integriert.

Honda LaneWatch® (EX, EX-L Navi)

Das HR-V EX und EX-L Navi verfügen über das LaneWatch®-Display von Honda, das mithilfe einer Kamera an der Unterseite des Außenspiegels auf der Beifahrerseite eine Weitwinkelansicht der Fahrbahn auf der Beifahrerseite erfasst, die auf dem 7- Zoll-Display Audio-Touchscreen. Das Bild wird angezeigt, wenn der rechte Blinker aktiviert wird oder wenn eine Taste am Ende des Blinkerhebels gedrückt wird.

Das Sichtfeld des LaneWatch®-Displays ist deutlich größer als das eines typischen Beifahrerspiegels und hilft dem Fahrer, den Verkehr sowie Fußgänger, Fahrräder oder andere Objekte im toten Winkel des Fahrzeugs zu erkennen. Um die Entfernungsbeurteilung zu erleichtern, verfügt das Display über drei Referenzlinien. Fahrer sollten sich vor dem Spurwechsel visuell über die Straßenverhältnisse informieren.

Wenn auf dem mit Navigation ausgestatteten EX-L Navi LaneWatch® verwendet wird und eine Navigationsabbiegeaufforderung erforderlich ist, wechselt das Bild in den Split-Screen-Modus, sodass LaneWatch® und Navigationsinformationen gleichzeitig angezeigt werden können. LaneWatch® kann auch an die Vorlieben des Fahrers angepasst werden. Die Blinkeraktivierung des LaneWatch®-Systems kann ein- oder ausgeschaltet werden, ebenso wie die drei Referenzlinien auf dem Bildschirm. Bildschirmhelligkeit, Kontrast und Schwarzwert sind ebenfalls einstellbar.

Mehrwinkel-Rückfahrkamera mit Hilfslinien

Alle HR-V-Modelle verfügen über eine Mehrwinkel-Rückfahrkamera, die auf dem 5-Zoll-Farb-LCD-Bildschirm der LX-Ausstattung und auf dem 7-Zoll-Display-Audio-Bildschirm des EX und EX-L Navi sichtbar ist. Die Kamera kann eine Draufsicht, eine normale Ansicht oder eine weite Rückansicht anzeigen, wenn das Getriebe im Rückwärtsgang ist. Die Kamera befindet sich an der Heckklappe, direkt unter dem Griff. Die LX-Ausstattung verfügt über statische Richtlinien, die dem Fahrer dabei helfen, abzuschätzen, wie nah er an einem Objekt ist, während die EX- und EX-L-Navi-Ausstattung über dynamische Richtlinien verfügt, die den zukünftigen Weg des Fahrzeugs basierend auf den Lenkradeingaben des Fahrers projizieren.

Berganfahrassistent (HSA)

Der Berganfahrassistent hilft, ein Rückwärtsrollen des Fahrzeugs zu verhindern, wenn der Fahrer vom Bremspedal auf das Gaspedal wechselt, während das Fahrzeug an einer Steigung steht, indem er den Bremsdruck kurz nach Loslassen des Bremspedals aufrechterhält. Der Berganfahrassistent wird automatisch aktiviert, wenn das Fahrzeug eine bestimmte Steigung erkennt und in einem beliebigen Vorwärts- oder Rückwärtsgang vollständig angehalten wird. Das System nutzt einen Längs-G-Sensor zusammen mit einem Radgeschwindigkeitssensor und einem Lenkwinkelsensor zur Steuerung des hydraulischen Bremsmodulators. Sobald das HSA-System aktiviert ist, werden die Bremsen automatisch gelöst, wenn der Fahrer den Gashebel betätigt.

Komfort und Bequemlichkeit

Der brandneue HR-V ist auf die Bedürfnisse seiner Passagiere zugeschnitten und verfügt über eine breite Palette an Komfort- und Bequemlichkeitsmerkmalen der „oberen Klasse“. Vom cleveren Nutzen der geräumigen Ablagemöglichkeiten der Mittelkonsole über die einfache Konnektivität von Bluetooth® HandsFreeLink® bis hin zum Komfort der beheizten Vordersitze aus Leder der EX-L Navi-Ausstattung ist der Innenraum des HR-V außergewöhnlich komfortabel.

Smart Entry und Start/Stopp per Knopfdruck

Die Ausstattungsvarianten HR-V EX und EX-L Navi bieten den Komfort des Smart Entry- und Push Button Start/Stop-Systems. Das System vereinfacht das Annähern, Einsteigen und Bedienen des HR-V – insbesondere, wenn der Fahrer Gegenstände mit sich führt. Für die Bedienung des Systems ist lediglich erforderlich, dass der Fahrer im Besitz des Smart Entry-Schlüssels ist.

Smart Entry ermöglicht dem Fahrer den Zugang zum Fahrzeug, ohne die Fernbedienung oder den Schlüssel verwenden zu müssen. Stattdessen verfügt die Fernbedienung über eine einzigartige digitale Identität, die vom Fahrzeug erkannt wird, wenn sich der Fahrer nähert. An diesem Punkt zieht der Fahrer zum Einsteigen in das Fahrzeug einfach an einem der Vordertürgriffe, während er die Fernbedienung in seinem Besitz hat. Ebenso öffnet sich der Kofferraum durch Drücken einer Soft-Touch-Taste an der Heckschürze.

Sobald der Fahrer die Tür geöffnet hat und Platz genommen hat, ermöglicht das Push Button Start-System dem Fahrer, den Motor zu starten, indem er den START/STOP-Knopf auf der Instrumententafel drückt und gleichzeitig das Bremspedal betätigt. Der Antriebsstrangbetrieb und bestimmte elektrische Funktionen werden gestoppt, wenn die START/STOP-Taste am Ende der Fahrt erneut gedrückt wird.

Nach dem Parken des Fahrzeugs werden durch Betätigen der Soft-Touch-Verriegelungstaste an einem der Vordertürgriffe alle Türen und die Heckklappe verriegelt, um das Fahrzeug zu sichern. Alternativ werden auch durch Drücken der LOCK-Taste auf der Smart Entry-Fernbedienung gleichzeitig alle Türen und der Kofferraum verriegelt. Das Smart Entry-System ermöglicht kein Verriegeln des Senders im Innenraum oder Kofferraum.

Verschiebbare Sonnenblenden

Um einen flexibleren Sonnenschutz zu gewährleisten, sind alle HR-Vs serienmäßig mit verschiebbaren Sonnenblenden ausgestattet. Die Sonnenblenden für Fahrer und Beifahrer können entlang ihrer Befestigungsachsen verschoben werden, um die Augen auch dann senkrecht zu beschatten, wenn sich die Vordersitze in der hintersten Position befinden.

Automatisch abblendender Rückspiegel

Das HR-V EX-L Navi verfügt über einen elektrochromatischen Innenrückspiegel, der bei Nachtfahrten automatisch abgeblendet wird, um die Blendung durch die Scheinwerfer nachfolgender Fahrzeuge zu reduzieren.

Lenkrad

Das HR-V-Lenkrad hat einen dicken Rand für einen bequemen Halt. Beim EX-L Navi sind Lenkrad und Schaltknauf mit Leder umwickelt. Um es dem Fahrer bequemer zu machen, bietet das Lenkrad manuelle Neigungs- und Teleskopeinstellungen.

Klimatisierung mit Wide-Flow-Passagierbelüftungen

Der HR-V bietet zwei verschiedene Klimatisierungssysteme. Beide verfügen über eine großflächige Belüftung auf der Beifahrerseite für eine komfortablere und gleichmäßigere Belüftung. Der HR-V LX verfügt über ein manuelles Klimatisierungssystem; EX und EX-L Navi verfügen über ein automatisches Klimatisierungssystem mit elektrostatischer Farb-Touchscreen-Steuerung.

Maintenance Minder™-Anzeige

Alle HR-V-Modelle verfügen über ein Maintenance Minder™-System, das servicebezogene Artikel basierend auf der Fahrzeugnutzung verfolgt. Das Maintenance Minder™-System zeigt anhand der tatsächlichen Fahrbedingungen (vom Steuergerät verfolgt) automatisch an, wann eine Standardwartung durchgeführt werden muss, und minimiert das Rätselraten darüber, ob das Fahrzeug für Wartungsintervallzwecke unter Standard- oder Schwerlastbedingungen eingesetzt wird. Das Display zeigt an, wann Öl, Luftfilter, Getriebeöl, Zündkerzen oder Kühlmittel gewechselt werden müssen und wann die Reifen gewechselt werden müssen. Maintenance Minder™-Informationen werden in den MID- und i-MID-Anzeigen angezeigt.

ECON-Modus

Jeder HR-V, der mit dem stufenlosen Getriebe ausgestattet ist, verfügt standardmäßig über eine grüne ECON-Taste links vom Lenkrad. Diese Taste aktiviert den ECON-Modus, in dem verschiedene Betriebseigenschaften des Fahrzeugs geändert werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Wegfahrsperre

Ergänzt wird das Fernzugangssystem durch ein serienmäßiges Wegfahrsperrensystem. Bei Fahrzeugen ohne Smart Entry-Funktion verhindert ein spezieller elektronisch codierter Schlüssel das Starten des Fahrzeugs – selbst wenn ein mechanisches Duplikat des Schlüssels verwendet wird. Ein im Schlüssel eingebauter Transponder signalisiert dem Steuergerät der Wegfahrsperre, dass der Schlüssel echt ist. Wenn das Auto kurzgeschlossen ist oder ein nicht autorisierter Schlüssel verwendet wird, startet der Motor nicht.

Automatisches Hoch-/Herunterfahren der Fahrer- und Beifahrerfenster

Der 2016 HR-V verfügt über elektrische Fensterheber vorne und hinten sowie ein automatisches Hoch-/Herunterfahren des Fahrerfensters per Tastendruck. Beleuchtete Bedienelemente ermöglichen eine einfache Bedienung bei Nacht. Durch Drücken eines Hauptschalters am Fensterheberbedienfeld des Fahrers können die Fenster der Beifahrer deaktiviert werden.

Kraftschlösser

Elektrische Schlösser sind standardmäßig mit einer anpassbaren automatischen Verriegelungsfunktion ausgestattet. Der Fernzugriff gehört zur Standardausrüstung aller HR-Vs. Das Schlüsseldesign verfügt über einen im Griff integrierten Sender mit Verriegelungs-, Entriegelungs- und Paniktasten.

Elektrische Feststellbremse und automatische Bremshaltung

Die elektrische Feststellbremse (EPB) und die automatische Bremshaltung reduzieren den Kraftaufwand beim Fahren des Fahrzeugs erheblich und erhöhen so den Fahrspaß und Komfort für den Fahrer insgesamt.

Audio und Telematik

Angefangen von einem hochwertigen 160-Watt-Audiosystem mit standardmäßigem Bluetooth®-Streaming-Audio bis hin zu einem verfügbaren 180-Watt-WVGA-Informationssystem mit elektrostatischem 7-Zoll-Touchscreen (800 x 480 dpi) mit hoher Auflösung (EX und EX-L Navi) mit optionalem Der HR-V 2016 verfügt über ein integriertes (EX-L Navi) oder App-basiertes Navigationssystem und bietet erweiterte Audio-, Informations- und Konnektivitätsfunktionen, die in dieser Fahrzeugklasse ungewöhnlich sind.

Audiosysteme

Der HR-V bietet drei Audiosysteme, die jeweils an eine bestimmte Ausstattungsvariante gebunden sind. Der LX ist mit einem 160-Watt-AM/FM/CD-Audiosystem mit vier Lautsprechern, einem 5-Zoll-Farb-LCD-Bildschirm und herkömmlichen Drehknopf- und Tastensteuerungen ausgestattet. Die Ausstattungsvarianten EX und EX-L Navi verfügen über ein System mit 180 Watt und fügen zwei zusätzliche Lautsprecher (Hochtöner) für insgesamt sechs hinzu, sowie den elektrostatischen 7-Zoll-Display-Audio-Touchscreen, eine zweite USB-Schnittstelle und ein HDMI-Display-Audio Schnittstelle. Bei der EX-L Navi-Ausstattung ist der Tuner mit HD Radio™-Empfang und SiriusXM®-Radio ausgestattet (SiriusXM ist beim EX als Zubehör erhältlich). Alle Ausstattungsvarianten verfügen über Bluetooth®-Audio-Streaming, wenn sie mit einem kompatiblen Mobiltelefon gekoppelt sind. Pandora®-Kompatibilität ist bei EX und EX-L Navi über Bluetooth®- und USB-Verbindungen Standard. Bei allen Modellen kann der Single-Disc-CD-Player CD-Rs mit Windows Media® Audio (WMA) oder MP3-Audiodateien lesen.

Alle Systeme verfügen über eine geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung (SVC). Wenn sich die Fahrzeuggeschwindigkeit ändert, wird die Lautstärke des Audiosystems automatisch erhöht oder verringert, um Änderungen der Umgebungsgeräusche im Innenraum auszugleichen. Die Funktion kann jederzeit deaktiviert werden.

Audio anzeigen

Die Navi-Ausstattungen HR-V EX und EX-L verfügen über Hondas 7-Zoll-Touchscreen-Display-Audio. Mit dem intuitiven und benutzerfreundlichen Display Audio können Sie – genau wie auf einem Tablet-Computer oder Smartphone – wischen, tippen und kneifen, um das Audiosystem des Fahrzeugs, die Anzeigeeinstellungen und andere erweiterte Funktionen zu steuern.

Auf dem hochauflösenden, kapazitiven Touchscreen werden Symbole angezeigt, die Smartphone-Apps ähneln, wodurch die Benutzeroberfläche intuitiv und einfach zu bedienen ist. Standardmäßige Musik- und Medienoptionen aus dem Internet, wie Pandora®, sind in die Display-Audio-Schnittstelle integriert und bieten die Möglichkeit, personalisierte Sender zu erstellen, Songs durch Antippen zu „liken“ und Albumcover direkt auf dem Touchscreen anzuzeigen, wenn es mit einem kompatiblen Smartphone gekoppelt ist . Display Audio integriert außerdem die Touch-Bedienung der Lautstärke (mit einer schnellen Wischanpassung), des Menüs und der Rückkehrfunktionen für ein modernes und elegantes Erscheinungsbild. Das EX-L Navi-Modell verfügt über Display Audio mit einem vollständig integrierten und voll ausgestatteten Honda Satellite-Linked Navigation System™ mit kontinuierlich aktualisierten Verkehrsinformationen.

USB-Anschlüsse

Bei den LX-Ausstattungen ermöglicht ein USB-Anschluss im unteren vorderen Ablagefach der Frontkonsole den einfachen Anschluss von Geräten wie einem iPod®, iPhone® oder einem austauschbaren Flash-Laufwerk. Der USB-Anschluss befindet sich neben einer 12-Volt-Steckdose. Die Navi-Verkleidungen HR-V EX und EX-L verfügen über einen zweiten USB-Anschluss im gleichen Bereich für den Anschluss eines zusätzlichen Geräts.

SiriusXM® Radio

SiriusXM® Radio ist eine Standardfunktion im EX-L Navi und bietet mehr als 165 digitale Programmkanäle mit nahezu CD-Sound. Das SiriusXM®-Signal wird an zwei Rundfunksatelliten gesendet, die sich in einer geostationären Umlaufbahn über der Erde befinden. Die Strahlen dieser beiden Rundfunksatelliten überspannen zusammen den gesamten Kontinent der Vereinigten Staaten und einen Teil Kanadas.

Das Programm von SiriusXM® Radio umfasst Kanäle für Musik, Sport, Gespräche, Verkehr, Wetter, Kinderprogramme und Unterhaltung. Wenn das Audiosystem XM® Radio abspielt, zeigt das Audiosystem die aktuelle Kategorie, den Songtitel des Senders oder den Namen des Künstlers an.

Pandora®-Schnittstelle

EX- und EX-L-Navi-Verkleidungen bieten eine praktische Schnittstelle für Pandora®. Pandora® ist ein kostenloser Musikdienst, der es Benutzern ermöglicht, online ein Konto zu eröffnen und bis zu 100 personalisierte Internet-„Radiosender“ zu erstellen, die auf Lieblingsliedern oder Künstlern basieren. Benutzer können zwischen ihren Sendern wählen und diese über den Computer anhören. Außerdem können sie eine kostenlose Smartphone-Pandora®-App herunterladen, mit der Benutzer dieselbe Liste personalisierter Sender über ihr kompatibles Telefon anhören können. Obwohl Pandora® kostenlos ist, fallen Telefondatengebühren an.

Über Bluetooth® HandsFreeLink® können ein iPhone® oder kompatible Android-Telefone drahtlos verbunden werden. Um Pandora® nutzen zu können, wird die Pandora-App auf einem kompatiblen verbundenen Smartphone gestartet und die Audioquelle des Fahrzeugs auf Pandora® eingestellt. Auf dem Audiobildschirm werden Pandora®-Informationen und Albumcover angezeigt, und mit den Audiosteuerungen können Hörer zwischen vorhandenen Sendern wählen, anhalten, fortsetzen, vorwärts springen und einen Titel mit „Gefällt mir“ oder „Gefällt mir nicht“ markieren. Einige Funktionen der Pandora®-App sind gesperrt, wenn Sie die Pandora®-Schnittstelle des HR-V verwenden.

HondaLink™ der nächsten Generation

Das Display-Audiosystem mit HondaLink der nächsten Generation ermöglicht die nahtlose Integration des digitalen Lebensstils des Kunden in das Auto und bietet Zugriff auf eine Welt cloudbasierter Informationen. Die völlig neue anwendungsbasierte Plattform verbindet Kunden mit Online-Inhalten innerhalb und außerhalb des Autos, alles über ihr Smartphone.

Vier spezielle HondaLink-Apps sorgen für Organisation und sind ein Zugang zu zusätzlichen Online-Inhalten:

HDMI® Audio- und Videowiedergabe

Bei EX-Ausstattungen und höher ermöglicht das Display-Audiosystem die Audio- und Videowiedergabe, wenn „HDMI“ aus dem Audioquellenmenü ausgewählt wird und ein kompatibles Gerät (z. B. iPhone 5 oder 6) über ein HDMI-Kabel angeschlossen ist.

Befindet sich das CVT des Fahrzeugs in der „Park“-Position oder ist bei Modellen mit Schaltgetriebe die Feststellbremse aktiviert, können Videoinhalte vom Gerät auf dem 7-Zoll-Bildschirm angezeigt werden, während die Audiowiedergabe über die sechs Fahrzeuglautsprecher erfolgt. Dadurch wird das Display-Audiosystem effektiv in ein Video-Entertainment-Display im Fahrzeug verwandelt. Wenn das Getriebe des Fahrzeugs aus der „Park“-Position geschaltet wird, wird die Videowiedergabe beendet, die Audiowiedergabe kann jedoch fortgesetzt werden. Diese Funktionalität ermöglicht keine Steuerung des angeschlossenen Geräts über den Touchscreen.

HondaLink Assist

Eine weitere neue Funktion beim HR-V EX und höher ist HondaLink Assist, mit der Fahrer Notfallhilfe anfordern können. Wenn ein kompatibles Telefon über Bluetooth® HandsFreeLink® gekoppelt ist, eine Mobilfunkverbindung besteht und bei einer Kollision ein Airbag-Auslösesensor ausgelöst wird, ist das System so konzipiert, dass es automatisch versucht, einen Bediener zu benachrichtigen, den aktuellen Standort des Fahrzeugs zu melden und Ihnen dies zu ermöglichen Sprechen Sie direkt mit dem Betreiber. Der Betreiber kann dann bei Bedarf den Notdienst kontaktieren.

Honda Satellite-Linked Navigation System™ mit Spracherkennung und Honda HD Digital Traffic

Das beim HR-V EX-L Navi serienmäßige integrierte Honda Satellite-Linked Navigation System nutzt GPS-Technologie, um dem Fahrer eine detaillierte Wegbeschreibung zum gewählten Ziel zu bieten. Das System fügt die HD Digital Traffic-Funktion hinzu, die den Fahrer auf die aktuelle Verkehrslage aufmerksam macht und alternative Routen bei Staus anzeigen kann. Es bietet eine erweiterte Abdeckung, die viele Landstraßen in den USA umfasst, sodass der Fahrer schnellere, weniger überlastete Routen wählen kann. HD Digital Traffic ist abonnementfrei.

Das Navigationssystem kann per Sprache oder über das 7-Zoll-Audio-Display mit elektrostatischem Touchscreen mithilfe der Tipp-, Pinch- und Wischfunktion gesteuert werden. Das Sprachaktivierungssystem kann auf lockerere Befehlssätze reagieren, die eine geringere Eingewöhnung des Benutzers erfordern, zusätzlich zu der bisherigen Fähigkeit, gesprochene Städte- und Straßennamen zu verstehen. Beispielsweise kann eine Sprachanfrage für „Radio 98,3 FM“ jetzt auf etwa ein Dutzend verschiedene Arten gesprochen werden, von „Ändern Sie den Radiosender auf 98,3“ bis „98,3 FM“. Diese Logik gilt für die Audiofunktionalität des Audio-/Informationsbildschirms. Das Navigationssystem kann auch per Sprache mit herkömmlichen Navigationsbefehlen wie „Nächstes chinesisches Restaurant finden“ oder „Nächsten Geldautomaten finden“ gesteuert werden.

Das Audiosystem wird automatisch stummgeschaltet, wenn die „Sprechen“-Taste gedrückt wird. Die Spracherkennungstechnologie ermöglicht es dem Fahrer, Städte- und Straßennamen einfach laut auszusprechen, woraufhin das System mit der Anzeige der in der Datenbank verfügbaren Treffer reagiert. Points of Interest auf der Karte – wie Restaurants und Lebensmittelgeschäfte – können mit Markenlogo-Symbolen angezeigt werden oder Sie können das System eine Turn-by-Turn-Navigation bereitstellen lassen, alles per Sprachbefehl. Die umfangreiche POI-Datenbank (Point-of-Interest) enthält Telefonnummern, die mithilfe des Bluetooth® HandsFreeLink®-Systems angewählt werden können, wenn das Mobiltelefon des Fahrers mit dem System verbunden ist.

Das satellitengestützte Navigationssystem von Honda verwendet GPS in Kombination mit detaillierten Informationen aus dem Kartensystem des Fahrzeugs, um den Standort des Fahrzeugs zu bestimmen und eine Vielzahl nützlicher Karten- und Routenführungsfunktionen bereitzustellen. Die Antenne kann bis zu 12 Satelliten aus einem Netzwerk von 24 globalen Positionierungssatelliten nutzen. Wenn die Antenne durch einen Tunnel, ein Parkhaus oder ein hohes Gebäude blockiert wird, verfolgen ein internes Gyroskopsystem und ein Geschwindigkeitssensor den Standort des Fahrzeugs, sodass die Karteninformationen aktuell und zuverlässig bleiben. Die Uhr des Fahrzeugs wird unabhängig von GPS-Daten gesteuert, so dass sich die Uhr beim Überschreiten von Zeitzonen während der Fahrt automatisch auf die aktuelle Uhrzeit einstellt.

Siri Eyes Free-Integration

Als weitere neue Premium-Funktion integriert Display Audio den Siri Eyes Free-Modus von Apple in den HR-V. Benutzer kompatibler iPhone® können Siri über vertraute Sprachbefehle bedienen, indem sie die TALK-Taste am Lenkrad gedrückt halten, wenn ihr iPhone über Bluetooth® gekoppelt ist. Mit dem Eyes Free-Modus erweitert Siri die Freisprechfunktion noch weiter und trägt dazu bei, potenzielle Ablenkungen zu minimieren, indem verhindert wird, dass der Bildschirm des iOS-Geräts aufleuchtet.

Besitzer können Siri anweisen, eine Reihe spezifischer Aufgaben auszuführen, während sie den Blick auf die Straße und die Hände am Lenkrad richten.

SMS-Textnachrichtenfunktion

Die Ausstattungsvarianten HR-V EX und EX-L Navi verfügen standardmäßig über eine SMS-Textnachrichtenfunktion, die über das Audiosystem eingehende Texte vorlesen kann und es dem Fahrer ermöglicht, mit einer von sechs werkseitig voreingestellten Nachrichten zu antworten. Das System funktioniert mit SMS-fähigen Mobiltelefonen, die über einen aktiven Datentarif und das Message Access Profile (MAP) verfügen, wie zum Beispiel das Blackberry, Droid X und andere. Apple iPhone®-Modelle unterstützen diese Funktion nicht, aber der Siri Eyes Free Mode (iPhone® 5 und 6 zum Zeitpunkt der Markteinführung) bietet die Möglichkeit, Textnachrichten über Sprachbefehle zu initiieren, anzuhören und darauf zu reagieren.

Sobald ein kompatibles Telefon mit dem Bluetooth® HandsFreeLink®-System des HR-V gekoppelt ist, ist die Textnachrichtenfunktion aktiviert. Wenn das Telefon eine Textnachricht empfängt, erscheint eine Warnung auf dem 7-Zoll-Display-Audio-Touchscreen. Über den Touchscreen kann der Fahrer die Nachricht vorlesen lassen, zwischen den voreingestellten Antwortoptionen wählen oder den Absender anrufen – alles ohne das Telefon zu berühren.

Um eine Ablenkung des Fahrers zu vermeiden, wird der Text der eingehenden Nachricht nur dann auf dem Bildschirm angezeigt, wenn sich das CVT im Parkmodus befindet oder bei Modellen mit Schaltgetriebe die Feststellbremse aktiviert ist.

Verfügbare werkseitig voreingestellte Textantworten:

Bluetooth® HandsFreeLink®

Die Bluetooth® HandsFreeLink®-Schnittstelle ist für den Freisprechbetrieb vieler Bluetooth®-fähiger Mobiltelefone konzipiert. Das bei allen HR-V-Modellen serienmäßige System verbindet das Mobiltelefon des Fahrers drahtlos mit dem Audiosystem des Fahrzeugs. Dadurch kann der Fahrer Mobiltelefonanrufe tätigen oder entgegennehmen, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Das System ist mit Bluetooth®-fähigen Mobiltelefonen kompatibel, die über das Hands Free Profile (HFP) verfügen.

Bluetooth® HandsFreeLink® ermöglicht die drahtlose Wiedergabe von Audiodateien über das Audiosystem des Fahrzeugs mit einer Funktion namens Bluetooth® Audio. Wenn ein audiokompatibles Gerät gekoppelt ist, wird es als Zusatzquelle auf dem 5-Zoll-Farb-LCD-Bildschirm (LX) oder dem 7-Zoll-Display-Audio-Bildschirm (EX, EX-L Navi) hinzugefügt. Dadurch können die Medien des Bluetooth®-Geräts drahtlos vom Audiosystem abgespielt werden. Mobiltelefone, die das Advanced Audio Distribution Profile (A2DP) und das Audio Video Remote Control Profile (AVRCP) 1.3 unterstützen, ermöglichen die Anzeige von Metadaten für Interpret, Album und Titelname auf dem 5-Zoll-Farb-LCD-Audiobildschirm oder dem Audio-Display-Bildschirm. Die Audiosteuerung des Fahrzeugs für „Vorwärts springen“ und „Rückwärts springen“ ermöglicht die Navigation von Track zu Track.

Bluetooth® HandsFreeLink® ist für eine einfache Verwendung konzipiert. Nachdem der Fahrer einen einfachen einmaligen „Pairing“-Vorgang abgeschlossen hat, um das Mobiltelefon mit dem Fahrzeug zu verbinden, kann Bluetooth® HandsFreeLink® drahtlos und sicher mit dem Mobiltelefon des Fahrers kommunizieren, wenn sich das Telefon in einem Umkreis von etwa 10 Metern um das Fahrzeug befindet. Sobald der Fahrer das Fahrzeug betritt, kann das Telefon in einer Tasche, Aktentasche, Handtasche oder einem Aufbewahrungsfach im Fahrzeuginnenraum verstaut werden, während der Anruf Informationen über die drahtlose Telefonschnittstelle überträgt. Bestimmte kompatible Mobiltelefone können das Mobilfunktelefonbuch auch über das Bluetooth® HandsFreeLink®-System in das Fahrzeug übertragen. Nachdem das Mobilfunktelefonbuch übertragen wurde, können Anrufe durch Auswahl aus dem registrierten Telefonbuch auf dem Informationsbildschirm getätigt werden.

Zu den Betriebsmerkmalen gehören:

Multi-Informationsdisplay (MID)

Die HR-V-Instrumententafel liefert wichtige Fahrzeuginformationen über ein Multi-Informationsdisplay (MID), das rechts neben dem Tachometer positioniert ist. Mit dem Auswahl-/Reset-Knopf im Kombiinstrument kann der Fahrer die MID-Anzeige durch mehrere Bildschirme mit Informationen aus Quellen schalten. Das Maintenance Minder™-System warnt den HR-V-Fahrer über das MID vor anstehenden Wartungsarbeiten. Sollte am Fahrzeug ein Fehler auftreten, werden spezifische Warninformationen angezeigt.