Sind Lager wichtig? Fragen und Antworten mit Matt Harvey, Co

Jul 04, 2023

Von Brandon Bilyeu

Zusätzlich zur Überprüfung einiger Enduro Bearings-Produkte hatten wir die Gelegenheit, ein paar Fragen per E-Mail an Enduro-Mitbegründer Matt Harvey zu stellen. Matt ist schon lange in der Radsportbranche tätig und vor Enduro half er bei der Entwicklung des vollgefederten Bianchi, den die UCI 1994 an der Startlinie von Paris Roubaix verboten hatte.

Enduro Bearings mit Sitz in Oakland, Kalifornien, stellt seit 1996 sowohl industrielle als auch fahrradspezifische Lager her. Ihre Lager werden von vielen OEM- und Aftermarket-Fahrrad- und Teileherstellern verwendet und bieten Teile auch direkt an Verbraucher an. Neben Patronenlagern für Laufräder, Steuersätze und Aufhängungszapfen stellt Enduro auch einbaufertige Innenlager und Umwerferrollen her.

RBR: Machen Lager wirklich einen Unterschied für den durchschnittlichen Freizeitradfahrer?

Matt Harvey : Ich glaube, dass das vor allem im Hinblick auf Wartungsintervalle und Effizienz der Fall ist. Als Freizeitradfahrer kommt jemand in Betracht, der jeden Tag ein paar Meilen auf einem örtlichen Radweg fährt, bis hin zu einem Gravel-Enthusiasten, der an einigen Veranstaltungen im Jahr teilnimmt und regelmäßig zum Training fährt. In beiden Fällen möchten Sie Ihre Fahrten zum örtlichen Fahrradladen wahrscheinlich auf ein Minimum beschränken, um neue Löcher in Ihren Laufrädern oder ein knarrendes Tretlager zu reparieren. Nehmen wir an, Sie bringen Ihr Fahrrad wegen der Laufräder in den Laden. Der Arbeitsaufwand für den Austausch der Lager könnte zwischen 50 und 100 US-Dollar betragen, und die Lager könnten ab 5 US-Dollar pro Stück kosten. Nehmen wir an, Sie geben etwas mehr aus, 10–15 US-Dollar pro Stück, um einige unserer ABEC-5-Radlager mit besserer Fettfüllung und besseren Dichtungen zu erwerben, um das Eindringen von Wasser zu verhindern. Anstatt es nächstes Jahr einbringen zu müssen, sind Sie jetzt wahrscheinlich für 2-3 Jahre gut. Dadurch sparen Sie nicht nur Geld, sondern die Lager laufen auch die ganze Zeit über gleichmäßiger, ohne unruhig zu werden.

RBR : Woher wissen Sie, ob Ihre aktuelle Lage schlecht ist? (Entweder wegen schlechter Qualität oder einfach nur durcheinander und abgenutzt.)

MH : Normalerweise sind es Geräusche (Knarzen, Quietschen, Stöhnen, Knallen usw.), die Sie wahrnehmen. Oder zu viel Spiel in den Bauteilen. In jedem Fall ist es an der Zeit, einen Blick darauf zu werfen, was im Inneren der Lagerbaugruppe vor sich geht. Es könnte sich lediglich um eine Justierung handeln, aber es wäre auch ein guter Zeitpunkt, die Dichtungen von den Lagern zu entfernen und zu prüfen, ob sich darin noch gutes Fett befindet. Fallen Metallpartikel heraus oder ist die Farbe rostorange und das Fett hat sich in eine hässliche schwarze Masse verwandelt? Gute Lager können oft gewartet werden, aber wenn sie über einen längeren Zeitraum nicht richtig eingestellt waren oder verrostet sind, ist es an der Zeit, sie auszutauschen.

RBR: Warum entwickeln manche Lager seitliches Spiel und wie beheben Sie (der Fahrer) das?

Bei herkömmlichen Radiallagern gibt es zwei Arten von Verschleiß: Fressen und Kugelbahnverdichtung. Von Fressen spricht man, wenn spröde Teile der Stahlgrube oder durch Kohlenstoffmigration ausbrechen oder Zwischenräume zusammenkommen. Es ist ein bisschen wie ein Schlagloch auf der Straße. Das Lager wird rau, ist aber in der Regel immer noch fest. Was Sie oben meinen, ist, wenn die Stahllaufbahnen weich und die Kugel härter sind, was dazu führt, dass die Kugel aus der Kugelbahn „herausrollt“ und mehr Spiel zwischen den Laufbahnen und der Kugel entsteht. Dies ist bei rostfreien Lagern, insbesondere 440A- oder 440B-Edelstahl, üblich und kann entweder eine Chromstahlkugel, eine Edelstahlkugel oder eine Keramikkugel sein. Eine Kugel ist eine besonders starke Form und selbst aus dem gleichen Material ist sie im Allgemeinen härter als die Kugel. In diesem Fall kann das zusätzliche Spiel in einem Lager wirklich nicht behoben werden. Wenn Sie einen Vorspannungseinsteller haben, können Sie ihn festziehen und das Spiel entfernen. Es wird jedoch einfach weiter komprimiert und es entsteht wieder seitliches Spiel.

Radiallager haben alle von Anfang an ein Innenspiel, und diese Toleranzen können bei günstigeren Lagern recht groß sein. In der Lagerwelt werden im Allgemeinen zwei Spiele verwendet: C-3 (zur Losseite hin, 0,011–0,021 mm) und CN (enger, 0,003–0,012 mm). Enduro verwendet einen kleineren, genaueren Bereich als der Industriestandard. Abhängig vom Hersteller der Komponenten und der Presspassung kann das eine oder das andere verwendet werden.

RBR: Was können Sie eigentlich von der Aufrüstung Ihrer Lager erwarten?

MH : Wir streben zunächst danach, die Lager auf allen Ebenen langlebig zu machen, auch bei unseren ABEC 3-Lagern der Einstiegsklasse mit „blauer Dichtung“. Die Blue-Dichtung ist eine LLB-Dichtung, das heißt, sie verfügt über zwei Dichtlippen, die in der dynamischen Nut gleiten. Dadurch bleibt die Fettfüllung zu 80 % im Inneren und der Schmutz draußen. Diese „LLB“-Dichtungen im Gegensatz zu „2RS“-Lagerdichtungen, was ein Oberbegriff für „Zwei Gummidichtungen“ ist und alles Mögliche sein kann. Aber normalerweise gibt es bei diesem Typ keine Nut und es handelt sich um eine einzelne Lippe. Außerdem konstruieren wir jedes Fahrradlager mit der größtmöglichen Kugel in jeder Größe und den tiefsten Rillen, die es ermöglichen, die axialen Belastungen optimal zu unterstützen. Dieser Designstandard ist in jedem Lager, das wir herstellen, bis hin zum XD-15-Keramik-Spitzenmodell enthalten. Insgesamt können Sie mit einer längeren Lebensdauer und Zeit zwischen den Wartungsintervallen rechnen. Dies führt auch zu effizienteren Lagern und einem geringeren Stromverbrauch.

RBR: Wofür sollten Sie Ihr Geld ausgeben, wenn Sie sie aufrüsten?

MH : Die anspruchsvollste Komponente Ihres Fahrrads ist immer das Tretlager. Wenn Sie also das Beste für Ihr Geld herausholen möchten, kaufen Sie ein Enduro TorqTite-Tretlager mit Edelstahl- oder XD-15-Lagern. Es wird gut angelegtes Geld sein. Von dort kommen keine Geräusche und es hält in der Regel länger als das Fahrrad, auf dem Sie fahren, und überträgt dabei Ihre Kraft am effizientesten. Als nächstes würden wir uns Ihre Radlager ansehen. In diesem Fall würde ich auch Enduro XD-15-Lager empfehlen, weil sie ewig halten, nie gewartet werden müssen und sich am besten drehen, aber es ist eine Menge Geld auszugeben. Wir haben einige, die schon seit über 10 Jahren in Rennrädern verbaut sind und sich wie neu immer noch spiel- und geräuschlos drehen. Wir haben also die Erfahrung, dies zu bestätigen. Wenn das nicht in Ihrem Budget liegt, dann sind unsere ABEC-5-Radlager ein tolles Angebot und Sie erhalten die gleiche Laufruhe und eine lange Lebensdauer.

RBR : Keramiklager sind teuer. Sind sie es wert?

MH : Als Keramiklager erstmals im Radsport populär wurden, wurde viel darüber gesprochen, wie langlebig und effizient sie seien. Natürlich gab es viele schlechte Produkte oder solche, die schnell auf den Markt kamen, und bei vielen Leuten hinterließ es einen schlechten Geschmack. Wir haben einen langen Entwicklungs- und Testprozess durchlaufen, bevor wir schließlich XD-15-Keramiklager hergestellt haben. Das XD-15-Rennmaterial ist für Keramikkugeln konzipiert, es verschleißt auch unter den schlechtesten Bedingungen nicht, sie werden nur glatter und besser. Sie können ohne Wartung für Gravel oder MTB verwendet werden, was das Gegenteil von dem ist, was die Leute denken, wenn sie Keramiklager hören. Wir sind immer noch damit beschäftigt, die Nachricht zu verbreiten, denn diese werden die besten Ganzstahllager überdauern. Gleichzeitig erzeugt es die niedrigste Wattleistung aller anderen Lager, die es gibt. Auch hier sind sie preislich eine Verpflichtung, aber wenn man viel fährt, kann ich mir viele andere teure Fahrradprodukte vorstellen, die ich hinter sie setzen würde.

Brandon Bilyeu ist ein begeisterter Freizeit-Roadie, der in Regensburg, Deutschland, lebt. Er pendelt das ganze Jahr mit dem Fahrrad und ist von Beruf Maschinenbauingenieur. Klicken Sie zum LesenBrandons vollständige Biografie.